Coût, assurance et fret

Freight) : coût et fret La class C à une particularité : Il ya un décalage entre le transfert des risques et des frais. Incoterm maritime. Obligation du vendeur : prendre en charge le pré-acheminement, formalité de sorties, mise à bord, transport des marchandises le transfert des risques se fait au passage du bastingage. Le transfert des frais se fait à l’arrivée. L’acheteur doit prendre en charge l’assurance des marchandises au cour du transport. 6) CIF (Cost Insurance and freight) : coût assurance

Carrier, remis au transporteur FAS : Free Along Side Ship, remis sur le quai à côté du bateau FOB : Free On Board, remis sur le bateau (couvre les manutentions portuaires – liners terms) ← La famille C CFR : Cost and Freight, coût et fret (transport principal) CIF : Cost Insurance and Freight CPT : Carriage Paid To, transport payé jusqu’à CIP : Carriage Insurance Paid To CFR + CIF : transport maritime CPT + CIP : transport air, route, fer ← La famille D

Coût logistique : Les incoterms Les incoterms de vente au départ font supporter par l’acheteur (dans une plus ou moins grande mesure) les charges et les risques liés au transport des marchandises. Le vendeur utilisera ces incoterms dans un ordre croissant fonction de sa capacité organisationnelle à prendre en charge le transport. Au cas où les conditions de prix ou de sécurité ne sont pas satisfaisantes pour accomplir le transport jusque dans le pays de destination, le vendeur se limitera à l’utilisation

portée au crédit du compte de l’entreprise après la mobilisation de la créance. Pour mener à bien cette expédition, l’entreprise sollicite le transitaire Saga et lui fournit l’ensemble des informations utiles 1-3 Calculez le montant total du fret aérien et de l’assurance qui sera facturé par le transitaire Saga à l’exportateur (annexe 3 et 4). Dans le même temps l’entreprise s’est renseignée sur la réglementation australienne applicable à ses produits. 1-4 Compte tenu des conditions

navire. Le vendeur règle les frais de transport jusqu'au port d'embarquement, ainsi que les frais de chargement et effectue les formalités d'exportation, acquitte les frais, droits et taxes liés à ces formalités. - CFR ou Cost and Freight (Coût et fret) Le transfert de risque s'opère lorsque les marchandises sont livrées à bord du bateau dans le port d'embarquement. Le vendeur assume de plus les frais de transport jusqu'au port de destination et les frais de chargement, il effectue les formalités

FAS Franco le long du navire (... port d'embarquement convenu) FOB Franco bord (...port d'embarquement convenu) Groupe « C » Transport principal acquitté CFR Coût et fret (...port de destination convenu) CIF Coût, assurance et fret (...port de destination convenu) CPT Port payé jusqu'à (...lieu de destination convenu) CIP Port payé, assurance comprise, jusqu'à (...lieu de destination convenu) Groupe « D » Arrivée DAF Rendu frontière (...lieu convenu) DES Rendu ex ship (...port de destination

CONCLUSION INTRODUTION GENERALE Le commerce international génère des coûts et des risques plus considérables que ceux qui découlent du commerce National, ceci à cause de la distance considérable qui sépare le vendeur et l’acheteur, ainsi que du coût des transactions beaucoup plus consistants, de même que le risque qui s’accroit proportionnellement à la distance. Le problème réel qui découle de ces contraintes est celui de savoir qui va supporter ces diverses charges et risques. C’est ainsi que

| CFR | Cost and Freight … named port of destination | Coût et Fret... port de destination convenu | CFR | CPT | Carriage Paid To… named port of destination | Port Payé jusqu’à … port de destination convenu | POP | CIF | Cost, Insurance, Freight... named port of destination | Coût, Assurance et Fret... port de destination convenu | CAF | CIP | Carriage and Insurance Paid to... named place of destination | Port et Assurance Payés, port de destination convenu | PAP | DAT | Delivered

Corrigé Partiel ECT – Commerce International Cas DOUBLET 1° Gestion des Exportations 1.1 Coût prestation logistique expédition maritime vers Conakry - Prix 35 paires de poteaux Eco noir et sangle : 169€x35= 5915€ - Prix 25 paires de poteaux Eco inox et sangle : 195€x25= 4875€ Total= 10 790€ - - - - Poids total : 60 paires x 24kg = 1440kg EXW: o Marchandises: 10 790€ o Emballage: 560€ o Total: 11 350€ FCA: o Poids des caisses: (12)= 18kg o Poids des palettes: (4)= 60 kg

APPLICATION : Mr AKAMBA, cultivateur d’ignames à YABASSI, a reçu une commande pour livraison de 1000kg d’ignames DDP Cancún. Les informations complémentaires sont les suivantes: -le coût de production 1kg= 1000 Fcfa; -emballage dans les cartons de 10 Kg et chaque carton vide coûte 500 Fcfa; Si Mr Akamba applique une marge de 20% sur le coût de production et emballage. TAF: Déterminer le prix de vente DDP en faisant ressortir tous les incoterms intermédiaires sous forme de tableau synthétique, sachant que :