Coût, assurance et fret

! ! ! LES INCOTERMS 2000 & ! Assurance Transport Le 12 Novembre 2009 Intervenant : Vincent DELAINE Professeur associé : Charles SIMON Rédigé par : Bijan EGBAL (M2 MIL) En collaboration avec : Gael JUPON (M2 MIL) "#$%&!$'()*+,-./0"123!4!%5567)*89!07)*5:;7??@A>?B?! E! INCOTERMS 2000 EX Works (EXW) Free Carrier (FCA) Free Along side Ship (FAS) Free On Board (FOB) Cost and Freight (CFR) Cost Insurance and Freight (CIF) Carriage Paid To (CPT) Carriage and Insurance Paid to (CIP) Delivered

tableau). b) les évaluations FAB et CAF l'évaluation FAB (franco à bord) correspond à la valeur des marchandises à la frontière du pays exportateur ("à bord du navire&quot. l'évaluation CAF (cout assurance fret) correspond à la valeur FAB à laquelle sont ajoutés les couts d'assurance et de fret. c) le compte des transactions courantes dans le compte des transactions courantes sont enregistrées les opérations portant sur les biens et services. le solde de ce compte est très caractéristique

incombent à la société Pet Food (6 pts) Incoterm : CIP Split par camion, en groupage – Palettiser la marchandise. – Organiser le pré-acheminement sur le lieu de groupage. – Effectuer le dédouanement export. – Réserver et payer le fret principal. – Contracter une assurance. Le transfert de frais se fera à la remise des marchandises sur le lieu de groupage au transporteur principal, alors que le transfert de frais se fera à destination, à l’arrivée à Split. 2 CORRIGÉ 01 29C61CTPA0110T-V0 1.2. Nombre

afférente permettant de mettre ces marchandises a disposition dans un délai souhaiter et dans le lieu de destination convenue. La finalité de la logistique l’internationale et de rendre l’entreprise I-E plus compétitif sur le marché internationaux (coût de revient à l’export des marchandises relativement réduit. Dans cette optique l’entreprise I-E doit effectuer plusieurs choix qui vont la conduire à une organisation efficace à une bonne maîtrise des flux des marchandises. Ces choix concerne principalement

valeur de 2600 Euros Le fret et l’assurance ont valus 1300 Euros TAF : 1- Déterminez la valeur CAF 2- Calculez le coefficient en douane EXERCICE 2 La société  nulabel a reçu de son fournisseur une copie du B/L N°0126 précisant les informations relatives à l’embarquement sur le navire Français Jacqueline DELMAS, d’un lot de machines à écrire pesant au total 800 KGS. Les marchandises sont d’origine anglaise et ont été payées au magasin à raison de 14800 Euros. Le fret s’élève à 4300 Euros

la grande vitesse ferroviaire3, par rapport au trafic fret. La Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui bénéficie d'une situation de quasi-monopole dans l'exploitation de services sur le réseau ferré national géré par Réseau ferré de France (RFF), est ainsi la deuxième entreprise ferroviaire européenne pour le transport de voyageurs, avec 72,2 milliards de voyageurs-kilomètres4, alors qu'elle n'est que la cinquième pour le fret, avec 46,8 milliards de tonnes-kilomètres en 20025.

ou services s’avère nécessaire pare ce qu’ils ne sont pas produits localement, qu’ils révèlent d’un fabriquant spécialisé bien déterminé, soit dans le cadre d’un échange commercial international. Leur valeur est fixée en prix CAF (Coût, Assurance, Fret) qui comprend la fois, le prix du produit, plus les frais de transport et d’assurance, du lieu d’expédition jusqu’au port ou lieu de destination les importations sont un complément de ressources pour la production intérieure. 3- Définition

à l’usine • FAS : Free Along Ship – le long du navire • FCA : Free Career – frais transporteur • FOB : Free On Board – Franco bord • CFR : Cost & Freight – coût et fret • CIF : Cost & Freight & Insurance – coût assurance et fret • CPT : Carriage Paid To – port payé jusqu’à… • CIP : Carriage Insurance Paid to - port payé, assurance comprise jusqu’à… • DAF : Delivered At Fronteer – rendu frontier • DES : Delivered Ex Ship – Rendu ex ship • DEQ : Delivered Ex Quay – rendu à quai • DDU :

L’utilisation de l’emballage génère nécessairement des coûts logistiques additionnels qui viennent gonfler le coût global de l’opération d’acheminement de différentes manières. Il est donc important pour les chargeurs d’adapter à chaque expédition, l’emballage « optimal » aux produits ; c'est-à-dire, celui qui remplit à la fois les fonctions de protection et support d’information mais aussi optimise le coût global de l’opération. Nos recherches ont permis de relever essentiellement que : Le mauvais conditionnement

pris le parti de fixer des règles uniformes en matière de transfert des risques sans se soucier du transfert de propriété qui reste régi par la loi du contrat. Les Incoterms indiquent également le partage des frais liés à la livraison (transport, assurance, dédouanement, etc...) entre acheteur et vendeur. Ils énoncent, enfin, les documents que le vendeur fournit à l'acheteur. III/ Présentation des Incoterms La version 2000 de la Chambre de commerce internationale a retenu le même nombre d'Incoterms