Coût, assurance et fret

LIGNES DE CORRECTION BTS BLANC DOUBLET DU 6/03/2015 Partie 1 : EXPORTATIONS 11-Coût expédition voie maritime pour une vente CIP Conakry Je rappelle que le coût logistique est égal à la valeur du dernier incoterm calculé moins le prix de vente, donc, la plupart du temps, avec ajout d’une marge sur un prix de revient (ici le prix de vente est donné directement). De plus nous sommes obligés de partir de ce prix de vente puisqu’il y a un calcul d’assurance (donc sur une valeur marchandise). Attention

présentation générale du transport aérien •  9h30-10h20: Le marché, les intégrateurs de transport •  10h30-11h00: La réglementation •  11h00-12h30: Intervention des professionnels VOCABULAIRE •  Chargeur Il s'agit du client donneur d'ordres de l'agent de fret ou de la compagnie aérienne •  Flotte: ensemble des avions appartenant à une même compagnie. •  Ligne aérienne: liaison régulière entre continents •  Empotage, dépotage: chargement et déchargement de la marchandise d’un conteneur VOCABULAIRE

crédit d’enlèvement II- Les obligations cautionnées 2EME PARTIE : ASPECTS LOGISTIQUE DU COMMERCE INTERNATIONAL CHAPITRE I : EMBALLAGES, PALETTISATIONS ET CONTENEURISATION Section I : Généralités I- Définition de l’emballage II- Emballage et assurance Section II : les aspects juridiques de l’emballage I- Emballage et Incoterms II- Les conséquences d’un emballage défectueux III- Les précautions a prendre IV- Les risques liés à une opération d’exportation Section III : les aspects techniques

obligations cautionnées 2EME PARTIE : ASPECTS LOGISTIQUE DU COMMERCE INTERNATIONAL CHAPITRE I : EMBALLAGES, PALETTISATIONS ET CONTENEURISATION Section I : Généralités I- Définition de l’emballage II- Emballage et assurance Section II : les aspects juridiques de l’emballage I- Emballage et Incoterms II- Les conséquences d’un emballage défectueux III- Les précautions a prendre IV- Les risques liés à une opération d’exportation Section III :

solution la plus appropriée aux problèmes techniques et financiers des organismes relevant de la tutelle de l'état, problèmes tels que la mauvaise gestion, l'inefficacité, la lenteur, etc. En outre, la large dimension des entreprises publiques, leur coût élevé et leur rendement faible ont poussé le Maroc à opter pour la privatisation. 1- Dimension des entreprises publiques Depuis l'indépendance, le secteur public marocain n'a cessé de croître et de s'étendre à toutes les branches de

navire, c’est recharger des marchandises sur un autre navire en cas de non remplissage de conditions de navigation (bateau qui ne va pas dans le même sens que la destination finale des marchandises ; la marchandise subira alors des frais de transport (fret) NB : Pour la D3 : Marque et numéro de la marchandise Nombre de colis ou conteneurs Ce que contient le colis (contenance) Poids brut Idem pour la D11, D18 Pour la D25 : il faut taper l’itinéraire de la marchandise du port jusqu’à la porte

produit livrer (ou réceptionner)? * Où? A quel endroit? * Quand? A quel moment? * Comment? Quels moyens mettre en œuvre? De la précision dans la réponse à ces 4 questions découlera la satisfaction du client. Mais cela doit se faire à un coût acceptable. Et pour cela, on distinguera au moins 3 Fonctions de la logistique ; * Approvisionnement * Production / transformation du produit * Distribution physique Une nouvelle tendance vers la logistique inversée, vient intégrer

transport routier……. III. ……………..Introduction……………………… IV. ………..Le cadre économique…………. 1. Au Maroc 2. A l’internationale V. ……….Le cadre juridique…………… 1. le rôle de l’état 2. Mise en place des lois VI. …….Le coût du transport routier de marchandises……. I. Chapitre préliminaire L’homme a toujours voulu voyager, d'abord sur terre, puis par la mer et ensuite dans

➢ Cadres : 416 ➢ Agents : 3978 ➢ Personnel navigant : 1154 ❖ Enseigne commerciale: [pic] Identification de la compagnie : Historique Depuis 1957, royal air Maroc assure le transport de passagers et du fret, en permanence guidée par une exigence de qualité, de sécurité et de satisfaction de ses clients. Forte de son implantation mondiale dans les quatre continents, royal air Maroc constitue un partenaire de référence pour les plus grands opérateurs

Logistique et transport de marchandises au Maroc : État des lieux et enjeux. Professeur Mustapha EL KHAYAT Président de l’Association Marocaine pour la logistique ( AMLOG) I- Le coût de la logistique au Maroc : • La récente étude de la Banque Mondiale (La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc Juillet 2005) fait un constat sans appel en ce qui concerne les coûts logistiques au Maroc : =• Coûts logistiques totaux du Maroc s’élèvent à environ 20% du PIB contre 10 à 16% pour les pays