Coût, assurance et fret

Acte de la nature, qui est imprévisible, et qui affecte soit le navire ,soit les marchandises. (ex :Tornade, lame de fond, tremblement de terre.....). Permet au transporteur maritime d’exonérer sa responsabilité. AD VALOREM Marchandise dont le taux de fret est calculé en fonction de la valeur de la marchandise. Dans ce cas le chargeur doit porter la valeur de la marchandise au connaissement. AFFRETEMENT Opération de location par laquelle un fréteur (loueur) loue à un affréteur (locataire) un navire ou

Acte de la nature, qui est imprévisible, et qui affecte soit le navire ,soit les marchandises. (ex :Tornade, lame de fond, tremblement de terre.....). Permet au transporteur maritime d’exonérer sa responsabilité. AD VALOREM Marchandise dont le taux de fret est calculé en fonction de la valeur de la marchandise. Dans ce cas le chargeur doit porter la valeur de la marchandise au connaissement. AFFRETEMENT Opération de location par laquelle un fréteur (loueur) loue à un affréteur (locataire) un navire ou

avantages et les inconvénients de chaque mode de transport Conclusion INTRODUCTION  Le transport est un élément stratégique qui met en valeur la compétitivité du vendeur. Les entreprises exportatrices choisissent leur mode de transport en fonction du coût, du délai et de la sécurité. D'autres critères tels que la nature du produit, la qualité et le pays de l'acheteur détermineront le choix du mode de transport principal. Les exportateurs confient souvent ces opérations à un partenaire extérieur tel

officiel à la date de l'enregistrement de la déclaration. Case n° 20 Frêt Indiquer le montant du frêt. Case n° 21 Nouveau moyen de transport après En cas de transbordement, indiquer le mode de transport transbordement utilisé Case n° 22 Assurance Indiquer le montant de l'assurance liée à l'acheminement des marchandises. Case n° 23

navire. Le vendeur règle les frais de transport jusqu'au port d'embarquement, ainsi que les frais de chargement et effectue les formalités d'exportation, acquitte les frais, droits et taxes liés à ces formalités. - CFR ou Cost and Freight (Coût et fret) Le transfert de risque s'opère lorsque les marchandises sont livrées à bord du bateau dans le port d'embarquement. Le vendeur assume de plus les frais de transport jusqu'au port de destination et les frais de chargement, il effectue les formalités

dans des magasins ou dans les terminaux en attendant son dédouanement. Il s’agit d’un dédouanement export. En général, avant d’embarquer la marchandise sur un navire, l’exportateur ou l’importateur souscrira une police d’assurance des facultés (assurance couvrant les marchandises pendant leur transport d’un port à un autre port). La marchandise est alors chargée sur un navire (la douane remet à l’exportateur une autorisation d’embarquement1). Frontière italienne Transport international Marchandise

et la balance invisible n’est pas équilibrée -> on importe plus que l’on exporte « L’euro est trop fort » -> on vend trop cher pcq notre monnaie a plus de valeur Concurrence déloyale des pays asiatiques -> les produits importés sont moins cher Coût de l’énergie -> frais de transports pour aller dans les autres pays trop cher donc prix de vente qui augmente Manque de compétitivité des entreprises françaises -> ne vont pas à l’international L’Allemagne la Belgique l’Espagne et la Chine sont

marchand… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ..… … … … .6 La banque… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ..… … .6 Le droit… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ..… … … … .6 Les assurances… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ..… … … … … … ..7 Le transporteur… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ..… … … … … … .7 Le contrat… … … … … … … … … .… … … … … … … … … … … … … … … … … … .… … … … … … … … .7 Les

transport, mais lors de la prise en charge de la marchandise par le transporteur. Cette nouvelle notion est essentielle dans la compréhension des nouveaux Incoterms. Afin d'éviter l'obligation de créer trop de nouveaux Incoterms par l'émergence du fret aérien, il fut décidé de rédiger 3 nouveaux Incoterms applicables à tous les modes de transport. Parallèlement à cela, l'émergence de la conteneurisation, quant à elle dans le transport rendait en effet alors la modification des Incoterms évidente

un homme parcourt en moyenne 4500 kilomètres par an, contre 1500 il y a 150 ans. Les humains comme les marchandises ont besoin de se déplacer à travers le monde. Si le mode routier est dominant pour le transport de voyageur il en va de même pour le fret. En ce qui concerne le transport de marchandises, le mode routier domine les échanges à hauteur de 80%, mais d'autres modes alternatifs comme le maritime, le fluvial, l'aérien ou bien le ferroviaire ont des qualités à faire valoir. Si le mode routier