Coût, assurance et fret

II -  La logistique, un facteur important de la compétitivité du Maroc..9 B- La gestion de logistique I- Le transport ……………………………………………………….. 12 1-Le choix du transport…………………………………………………………….12 a- Le coût du transport……………………………………………………….12 b- Le délai……………………………………………………………………12 c- La sécurité des exportations………………………………………………13 2-Les modes de transport……………………………………………………………13 3-Les différents

stratégie logistique…………. (SCM-Supply Chain - La logistique, un facteur important de la compétitivité du Maroc..9 II B- La gestion de logistique Itransport ……………………………………………………….. 12 Le 1-Le choix du transport…………………………………………………………….12 a- Le coût du transport……………………………………………………….12 b- Le délai……………………………………………………………………12 c- La sécurité des exportations………………………………………………13 2-Les modes de transport……………………………………………………………13 3-Les différents types du contrat de transport………………………………………15 a -L’expédition

le bastingage. • CFR : Cost and Freight (Coûts et fret) [pic] Le vendeur choisit le navire et paye le fret maritime jusqu’au port convenu, effectue le chargement sur navire et les formalités douanières d’exportation. Le point de transfert des risques est le même qu’en FOB. • CIF : Cost, Insurance and Freight (Coûts, assurance et fret) [pic] Le vendeur a les mêmes obligations qu’en CFR mais il doit en plus fournir une assurance maritime contre les risques de perte ou dommage de la

également : Emballeur et/ou Déménageur, Transporteur, Gestionnaire d'expositions internationales, Spécialiste des envois valeurs et oeuvres d'art. Il s'occupera sur demande de ses clients : de négocier leurs lettres de crédit, de couvrir une assurance transport, etc. Il est également une source d'informations pour tout ce qui touche au monde économique, aux relations internationales et aux échanges sur le plan mondial. Il défend les intérêts de ses clients en s'opposant à des augmentations

apparaissent déjà, surtout dans le routier : 1/ 2/ l'ESC (European « Shipper's » council) C'est le conseil des chargeurs Européens : Il représente les intérêts des entreprises commercial en Europe en tant qu'utilisateur de fret. Objectifs : Promouvoir le service de fret ferroviaire efficace est concurrentiel pour renforcer la compétitivité en Europe. Warf : Darse de type freycinet 3/ Phénomène d'externalisation de l'organisation des transports = engendrer des catastrophes, sous

explicite à insérer dans le contrat de vente (ex : EXW Casa chargé, CCI 2010). Le vendeur est censé prêter à l’acheteur, à la demande de celui-ci et à ses frais et risques, toute assistance nécessaire pour l’obtention d’une licence d’exportation, une assurance et lui donner toutes informations utiles en sa possession permettant à l’acheteur d’assurer l’exportation de sa marchandise en toute sécurité. Variante : « EXW Loaded » ou en français « à l’usine, ENU chargé sur » a été introduit lors de la révision

1700€ = 17 000€ x 2= 34 000€ Terminal handling Charges = 190 x 10= 1 900€ TOTAL = 35 900 € Post ach routier : Le Havre – Cergy pontoise = 350 x 10 conteneurs= 3500€ x 2 = 7000€ (x2 pour 40’) TOTAL : 7000€ TOTAL : 42 900 € Frais annexe : Assurance maritime : 1 510 x 10 = 15 100€ Transit portuaire 80 x 10 = 800€ Mise sous T1 au Havre : 150€ TOTAL : 16 050€ Stockage : Palette 100x120cm soit 1x1,2m 240 x (1x1,2) = 288 m² Au-delà de 100m² = 6,80 € 680 x 240 = 1632 € 1632 x 4 = 6528

Commercial Terms : 13 appellations définies par la Chambre de Commerce Internationale qui précisent qui : - doit supporter les frais de toutes natures (transport terrestre , chargement, déchargement, droits de douane, transport maritime ou aérien, assurances, etc) - supporte les risques qui peuvent se réaliser en cours de transport. Chacun de ces termes quand il y est fait référence dans un contrat entraîne l'application des conditions de sa définition. Mais il doit être suivi de la désignation

le terme journalier d’un véhicule de 22 places à partir des éléments suivants : Nombre de jours d’exploitation = 260 jours / an Valeur HT du véhicule = 153 000 dh Loyer mensuel du véhicule = 2% de la valeur d'achat HT Coût d'un contrôle technique = 800 dh Assurance annuelle pour le véhicule et les passagers = 1 850 dh Autres frais = 1000 dh / an Montant annuel des charges de structure = 217 000 dh Détaillez vos calculs. Exercice 2 o Un conducteur routier, à bord de son véhicule

BOBO-DIOULASSO La ville de Bobo-Dioulasso, de par sa localisation géographique, est un carrefour d’échanges régionaux qui concernent plus particulièrement l’ensemble du Burkina, le Mali, le Niger, la Côte d’Ivoire et le Ghana. Le traitement actuel du fret généré par ces échanges commerciaux souffre de nombreuses insuffisances en termes d’organisation et d’infrastructures et du fait de contraintes liées à la localisation de la gare routière actuelle au centre de la ville. C’est pour combler ces insuffisances