Coût, assurance et fret

missions dont l’a chargé celui-ci. Comme il ne choisit pas les operateurs de transport, il n’en est pas responsable et ne pourra être jugé que sur ses fautes personnelles. Il a une obligation de moyens. Le commissionnaire : L’agent de fret aérien Le groupeur de fret Les affréteurs L’organisateur de transports multimodaux Mandataire : Le commissionnaire en douane français Le transitaire Le consignataire de marchandise Le consignataire de navire L’agent de Handling L’agent maritime Autre :

exportations sont inférieures aux importations, leur rapport est inférieur à 1 et le taux de couverture inférieur à 100 % : il y a un déficit, ce qui est le cas en 2011. Deux modes de valorisation des échanges de biens : « Franco à bord » (FAB) ou « Coût, assurance, fret » (CAF) Dans les statistiques douanières, la valeur des échanges de biens est mesurée aux frontières nationales. La mesure des importations de biens inclut par conséquent les coûts de transport et d'assurance entre le point de production dans

fournies par le chargeur. Ce document doit être émis en quatre exemplaires originaux dont deux originaux commerciaux et au plus tard 24h après la mise à bord de la marchandise, en général contre remise du bon d’embarquement et de la note de fret si le fret est payable au départ.Les différents types de connaissements :Ce document de transport peut prendre la forme :· Nominative (à personne dénommée) : l’échange se fait par endossement.· A ordre (du chargeur ou du réceptionnaire) : l’échange se fait

comptabilité financière et la comptabilité de gestion Les coûts : 3.1 Définitions de coût / objet de coût 3.2 Classification des coûts 3.3 La relation entre les ressources et les objets de coût 3.4 Les coûts de fabrication 3.5 Les coûts hors fabrication 3.6 Les stocks 3.7 Le cheminement des ressources dans un processus de fabrication 3.8 Le cheminement des coûts de fabrication 3.8 Le flux des stocks 3.10 L’état du coût de fabrication et l’état des résultats 1. Les rôles fondamentaux de la comptabilité

quantité plutôt qu’à la valeur des produits importés (droits ad valorem).Le niveau de protection offert par cette forme de droit de douane varie avec le prix mondial. Le droit de douane compensateur ou antidumping est un prélèvement sur la valeur coût assurance fret d'un montant variable destiné à égaliser le prix des importations avec un prix objectif (prix seuil). Le droit compensateur augmente lorsque le prix mondial baisse. Il permet de garantir les secteurs qu'il protège de baisses fortes et rapides

représente encore aujourd’hui 90 % du commerce international en volume, même si sa part tend à diminuer ces dernières années. Ses avantages sont : un coût raisonnable, le transport de n’importe quelle marchandise (voir les différentes techniques). Ses inconvénients sont : la durée du transport (transit time), les risques plus élevés, le coût de l’assurance et de l’emballage, et le non équipement de certains ports pour les portes conteneurs. I – LE CADRE JURIDIQUE DU TRANSPORT MARITIME

représente encore aujourd’hui 90 % du commerce international en volume, même si sa part tend à diminuer ces dernières années. Ses avantages sont : un coût raisonnable, le transport de n’importe quelle marchandise (voir les différentes techniques). Ses inconvénients sont : la durée du transport (transit time), les risques plus élevés, le coût de l’assurance et de l’emballage, et le non équipement de certains ports pour les porte conteneurs. I – LE CADRE JURIDIQUE DU TRANSPORT MARITIME Il

représente encore aujourd’hui 90 % du commerce international en volume, même si sa part tend à diminuer ces dernières années. Ses avantages sont : un coût raisonnable, le transport de n’importe quelle marchandise (voir les différentes techniques). Ses inconvénients sont : la durée du transport (transit time), les risques plus élevés, le coût de l’assurance et de l’emballage, et le non équipement de certains ports pour les porte conteneurs. I – LE CADRE JURIDIQUE DU TRANSPORT MARITIME

l’endettement des résidents et correspond à une dépendance vis-à-vis des non résidents 6) Solde transaction courant + solde compte capital = capacité (si +) besoin de financement (si -) * Document 6 1) FAB : Franco À Bord CAF : Cout Assurance et Fret 2) La méthodologie des douanes (CAF) augmente artificiellement la valeur des exportations. 3) Solde commerciale = exportations marchandises – importations marchandises Solde de compte de transactions courante : biens, services, revenus

principales activités : la détermination des réseaux de transport, la planification des transports et la gestion du parc de véhicules.  Détermination des réseaux de transport Il s’agit d’analyser différents réseaux de transport et de choisir sur la base du coût global, des délais et de la qualité de service, la meilleure offre. On détermine les parcours en portant un accent sur : Le mode d’acheminement des produits (maritime, aérien, ferroviaire ; routier ou multimodal) Les risques de transport (limitation