Coût, assurance et fret

terrestre b- Le mode cabotage 4- Analyse de la connectivité du port Tanger-Med a- Description de l’offre maritime conteneurisée b- Analyse de la connectivité terrestre c- Analyse de la compétitivité en termes de coût d- Le transport terrestre e- Le transport maritime 5- Compétitivité en termes de temps de transit Chapitre II : Plan d’action Proposé Action 1 : Une politique tarifaire attractive pour les armateurs a- Ristournes

100 /9000=1,11%.2pts b- le taux de transformation : 40/100=40%.2pts c- le coût au contact : 30 000/9 000=3,33%.2pts d- Coût d’acquisition client : 30 000/40=750Dh.2pts Dossier 2:/20pts A/ STRATEGIE COMMERCIALE INTERNATIONALE : 1- la standardisation du produit signifie qu’un produit est commercialisé sur le plan mondial avec un seul positionnement et avec un seul marketing Mix. (2pts) 2- Avantages : Economies de coût (économie d’échelle), création d’une image de marque homogène. Inconvénients :

prend place comme un véritable mode de management de l’entreprise et englobe les activités qui maîtrisent les flux des produits, la coordination des ressources (y compris humaines) et des débouchés, en réalisant un niveau de service donné au moindre coût. La dimension managériale de la logistique est affirmée. Par ailleurs, si l’objet de la logistique est la gestion de la circulation des flux physiques de l’entreprise, il apparaît que celle-ci doit prendre en charge l’information qui, de fait, « pilote »

délais d’acheminement avant de confirmer votre délai de livraison. Adaptez votre conditionnement et votre colisage en fonction des spécificités techniques des modes de transport dès le stade où vous étudiez vos prix à l’export. Négociez vos tarifs de fret avec les compagnies aériennes ou les compagnies maritimes. Un transitaire peut faciliter l’envoi de vos marchandises. Vos prix à l’export devront être calculés en fonction des frais se rattachant à ses prestations. Les marchandises originaires de

........................................  53    Cas n°11 : Les transports internationaux ............................................................................................................  59    Cas n°12 : Les assurances transport et sécurisation du Fret   .............................................................................  63  .   Partie  4 :  Evolution  du  transport  international,  opération  de  douane,  chaine  documentaire,  gestion  des  commandes export et import 

est pris à l’insu de la banque émettrice et ne crée pas de lien juridique entre la précitée et la banque qui s’engage . Ce type d’engagement ne relève pas du champ d’application des Règles et Usances uniformes relatives aux crédits documentaires . Le coût d’un tel engagement est souvent plus élevé qu’une commission de confirmation et se justifie par le risque pris par la banque dans l’opération . notificatrice, confirmatrice ou à toute autre banque désignée une avance avant la présentation des documents

nombreuses et dépendent de l'objectif recherché par le législateur. Le droit de douane ad valorem Le droit de douane ad valorem est le prélèvement, lors du passage à la frontière d'une marchandise, d'un taux fixe en % sur la valeur C.A.F. (coût-assurance-fret) du montant importé. Soit t le taux ad valorem du droit et P* le prix mondial unitaire C.A.F., le prix intérieur du bien importé est alors P*.(1+t). Cette forme de droit de douane est très répandue dans le monde en dépit des négociations internationales

décrets  dont la pièce maîtresse est l’annexe I du dahir du 28 joumada ii 1337 (31 mars 1919) formant code de commerce maritime (DCCM). En effet, le livre III  de l’annexe I du DCCM intitulé  « Des transports maritimes, des risques de mer et des assurances maritimes »  traite, entres autres,  du contrat de transport maritime et de certains contrats particuliers, de l'affrètement, du transport des passagers, du remorquage et du contrat d’assurance. En outre, il y a des textes juridiques internationaux

retrouve huit termes diff…rents dans cette cat…gorie ῆ EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP ’acheteu Exw Ex Works (..named place) Emballage Pré acheminement Formalités douanières export Chargement moyen de transport principal Transport principal Assurance transport Déchargement moyen de transport principal Formalités douanières import Post acheminement Frais V A A A A A A A A Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est mise ¿ disposition dans son …tablissement LÄᾼacheteur

l’ONCF ………………………………….12 Atelier gros entretiens d’OUJDA ……………………………………...13 Support administratif ……………………………………………..…….14 Organigramme de l établissement AGEO………………….………..15 Les approvisionnements et la gestion des stocks………..………19 Atelier Matériel Fret ………………………………………..……………24 Atelier Matériel Moteur…………………………………………………..25 Antenne maintenance formation train de ligne ………..…………..27 Support technique étude et lancement MM et MF ………………….28 Groupe d’étude et documentation……………………………………..28