Coût du transport

Incoterms 4 A. Coût de revient Export 4 B. Les INCOTERMS 5 1. EXWORKS-EXW « À l’usine » + lieu convenu + lieu convenu 6 2. FCA-FREE CARRIER « FRANCO TRANSPORTEUR » + lieu convenu 7 3. FAS-FREE ALONGSIDE SHIP « FRANCO LE LOND DU BATEAU » + navire désigné 7 4. FOB-FREE ON BOARD « FRANCO A BORD” 8 5. CPT-CARRIAGE PAID TO « PORT PAYE JUSQU'A » + port de destination 9 6. CIP-CARRIAGE INSURANCE PAID TO + port de départ « PORT ET ASSURANCE 9 7. CFR-COAST & FREIGHT + port de destination « COUT ET FRET »

------------------------------------------------- B.P 117 BUTARE RWANDA Sujet : CONTRIBUTION DES COUTS LOGISTIQUES DU TRANSPORT A LA PERFORMANCE DU CHIFFRE D'AFFAIRES D'UNE FIRME, CAS DE LA BRALIRWA S.A'' Directeur : Prof. Dr MUTAJOGIRE J.Bosco Mémoire présenté en vue de L'obtention du diplôme de licence en sciences de gestion Présenté par IRONSA MAGAYANE Ernest Butare, 20 Octobre 2007 EPIGRAPHE «  Si un pays étranger peut nous fournir une marchandise à meilleur marché que nous sommes

PROJET D’ECONOMIE DES TRANSPORTS LA CONGESTION – CONSEQUENCES ET SOLUTIONS SOMMAIRE LA CONGESTION – CONSEQUENCE ET SOLUTIONS Introduction : Suite aux révolutions industrielles, les populations ont eu tendance à se diriger vers les villes afin de se rapprocher des centres économiques, à tel point qu’aujourd’hui, dans les sociétés modernes, nous nous retrouvons avec des taux d’urbanisation très importants et qui ne cessent d’augmenter (86% de la population

Meknès Master EMI/S8 La chaine logistique et compétitivité des entreprises Sommaire Introduction I- La démarche logistique internationale 1- Les concepts de la logistique 2- La préparation de l’expédition 3- La logistique et le transport 4- L’assurance à l’exportation II- La logistique et la compétitivité des entreprises exportatrices marocaines 1- Opportunités de développement du secteur de la logistique au Maroc 2- Les facteurs de faiblesse du secteur logistique au Maroc

il est tenu a une obligation de résultat, Un transporteur multimodale est un commissionnaire de transport, il organise le transport de bout en bout par différent moyen de transport, il s’engage sur la bon fin des opérations sur les délais. L’exportateur est donc dégagé de tous les problèmes de logistique. Transitaires : le transitaire portuaire (il est placé au clivage de deux moyens de transport à l’endroit ou la marchandise subit la rupture de charge). Le groupeur constitue les camions complets

jeudi 16 février 2006 Mesure de l’écoefficience des moyens de transport individuel Ecoefficence, véhicule de transport individuel ULg, mai 2005 Nzisabira Jonathan Plan de la présentation Introduction Définition du problème Méthodes: Analyse de la valeur Processus d’Analyse Hiérarchique (AHP). Ecoscore Cas d’application: Kangoo 1.5 dci, Ecoefficence, véhicule de transport individuel ULg, mai 2005 Nzisabira Jonathan 1 jeudi 16 février 2006 Introduction Le but est d’évaluer

Problème de transport Introduction simple Le problème de transport simple se rencontre lorsque l’on a I. • Un bien homogène à transporter lieux de production de capacité de production Si connue • lieux de consommation de demande Dj connue • minimiser le coût total de transport sur le réseau. Cij : le coût de fourniture d’une unité du producteur i au client j • • • Pas de nœuds d’interconnexion (seuls les nœuds d’entrée et les nœuds de sortie)  Choix des variables : on appelle xij la

le Groupe Ménara…………………….. Partie 1 : Présentation des différents pôles du Group………….… I) Fiche Signalétique………………………………………………………………… II) Pôle transport……………………………………………………………………. Société Transport Ménara……………………………………………………………….. Société Sotrasouss…………………………………………………………………………. Société Carrières et Transport Ménara………………………………………… III) Pôle Bâtiment Travaux Publics……………………………………………. Société Lumières de Ménara……………………………………………………. Société Ménara Préfa…………………………………………………………………

s’opposer à ceux de la fonction financière qui veut que l’on produise à moindre coût. -Avec le service marketing, il peut il avoir un risque d’opposition, pour le marketing Les objectifs de la fonction de production -Le long terme (5-10 ans): la mission va devenir une arme. lancement rapide des Nouveaux produits. -Le moyen terme (2-5 ans) -Le court terme (1-2 ans) : on fournit un produit d’une qualité conforme à un coût minimum et dans les délais prévus. Le système de production vise 4 objectifs

Détermination d’un cout cible Dans une troisième étape, nous avons procédé à la quantification des éléments de couts selon les quantités demandées et définir un cout cible par tête et par kilo. Contenu Contexte de l’étude 2 Structure des coûts 3 Les éléments de couts 3  Droits de douanes et taxes portuaires : 4  Transport : 4  Assurance : 5  Quarantaine 5  Frais vétérinaires 6  Hébergement/Tête 6  Alimentation/Tête 6  Abattage/Tête 6  Ressuyage 7  Conditionnement 7  Coût Golbal de manutention