Coût du transport

Gestion logistique et transport 2011 INTRODUCTION Pour Pouvoir suivre les tendances du marché et faire face aux changements profonds du contexte économique, l’Entreprise ne pourra survivre que s’elle dispose d’un ensemble de moyens diversifié, du personnel compétant et des méthodes de gestion pertinentes. Parmi les services que l’Entreprise doit se soucier de leurs évolutions et de leurs gestions on cite la logistique qui gère les moyens de transport, de manutention, de la gestion des stocks

correspondre à des besoins subjectifs, le tabac par exemple est un bien essentiel pour un fumeur. * Les besoins secondaires correspondent à des demandes qui portent sur des biens liés au confort, à la qualité etc. Par exemple, les moyens de transport rapide constituent des biens dits secondaires. Dans les besoins secondaires, il existe les besoins sociaux tels que le besoin de s’épanouir, le besoin de reconnaissance, le besoin de se cultiver, les besoins liés à la démocratie etc. Il existe

COÛTS VARIABLES Les frais variables varient en proportion de l’augmentation ou de la diminution du volume de kilomètres vendus. Ces frais sont habituellement identifiables et faciles à calculer. "Plus on roule plus on consomme" Dans le transport, on retrouve généralement dans cette catégorie : Les matières premières (carburant); l'entretien du véhicule (vidange, réparation, lavage, ad-blue) les pneumatiques Certaines entreprises considèrent que les péages d'autoroute sont une charge

7 QUESTION 3 7 1 - PREAMBULE 7 2 – PREALABLE AU TRANSPORT 7 2.1 Marchandises transportées 7 2.2 Emballage et étiquetage 7 3 - DESCRIPTION DES FLUX D’INFORMATION 8 4 - OPERATIONS DE CHARGEMENT 8 4-1 Mise à disposition d’un véhicule adapté 8 4-2 Horaires et respect des délais au chargement 8 4-3 Contrôles quantitatif et qualitatif 9 5 - CONDITIONS D’EXECUTION DES OPERATIONS 9 5-1 Délai de transport 9 5-2 Mesures spécifiques à prendre en cas d’opérations

 LE COÛT DE LA VIE ETUDIANTE SOMMAIRE Contenu SOMMAIRE 3 INTRODUCTION 4 I. Les différents coûts d’une vie étudiante 6  Les frais d’inscriptions 6  Le loyer 7  Les transports 8  L’alimentation 10  Internet 10  L’assurance maladie 11  Le matériel scolaire 11  Entretiens et hygiène 11  Les vêtements 11  Les sorties et les loisirs 11 II. L'augmentation de la vie étudiante 14  Loyers 14  Inscriptions 16  Transports 16  Les sorties 17 III. Les méthodes permettant de contrer

........................................................................ 9 II.2.1 Complexité du réseau de distribution ........................................................................................................... 9 II.2.2 Mode de transport ........................................................................................................................................ 9 II.3 LA NATURE DE LA DEMANDE DES CLIENTS ..............................................................

solution la plus appropriée aux problèmes techniques et financiers des organismes relevant de la tutelle de l'état, problèmes tels que la mauvaise gestion, l'inefficacité, la lenteur, etc. En outre, la large dimension des entreprises publiques, leur coût élevé et leur rendement faible ont poussé le Maroc à opter pour la privatisation. 1- Dimension des entreprises publiques Depuis l'indépendance, le secteur public marocain n'a cessé de croître et de s'étendre à toutes les branches de

ventilation dynamique. Traitement contre les maladies : Teignes : Actillic 2% dust (poudrage) des tubercules. Fusariose et gangrène : Methyl thiophanale 6 FTV : CULTURE DE POMME DE TERRE SAISON (1 HA) RDT : 300 QX/HA Opérations I-Semence - Frais transport + Déchargement - Remplissage clayette et agencement (prégermination) - Aération et soins S/T II- Travaux du sol - Fumier -fumure de fond - Labour - Disquage croisé - Hersage - Rayonnage + désherbage chimique S/T III-Plantation et entretien : - Pré-irrigation

ex works Départ usine FCA free carrier Franco transporteur (lieu convenu) FAS free along side ship Franco le long du navire (port d’embarquement convenu) FOB free on board Franco à bord cost and freight coût et fret. (port de destination convenu) cost insurance freight coût, assurance fret (port de destination convenu) carriage paid to port payé jusqu'à… (lieu de destination convenu) carriage insurance paid to Port payé, assurance comprise jusqu'à… (point de destination convenu)

Produits finis III/ L’entrée en stock Les articles sont entrés au cout d’achat. Cout d’achat = prix d’achat + frais de transport Les biens fabriqués sont entrés au cout de production. IV/ La valorisation des sorties En France, il existe 3 méthodes de valorisation : * La méthode du Cout unitaire moyen pondéré de fin de période : CUMP Elle est utilisée pour les stocks ou les mouvements sont nombreux. * La méthode du Cout unitaire moyen pondéré après chaque entrée : CUMP après entrée