Cylindrée

alors que les ventes de cyclomoteurs varient, celles de motocyclettes augmentent, avec l’envolée des véhicules à vocation urbaine : scooters et motos légères. Du cyclomoteur à la motocyclette légère (jusqu'à 125 cm³) en passant par la « grosse cylindrée », du jeune de 14 ans au motocycliste confirmé en passant par l'usager quotidien, ex-automobiliste qui utilise son scooter pour se rendre sur son lieu de travail... on peut penser qu’il n’y a guère de points communs. Et pourtant, ensemble, ils partagent

La transmission primaire par pignons On retrouve ce type de distribution sur certain monos et faibles cylindrées... Cette transmission est assez simple de conception. Elle consiste à accoupler deux roues crantées. La première est solidaire du vilebrequin. La seconde est fixée sur l'embrayage. Transmission primaire par pignons (jaune) N.B : Parfois on retrouve une roue crantée intermédiaire. Elle permet de réduire le diamètre des deux autres. Il existe deux types de roues crantées :  à taille

......................... 38 Page : 3 Reproductions ou traductions, même partielles, interdites sans autorisation écrite de Peugeot Motocycles CARACTERISTIQUES CARACTERISTIQUES Caractéristiques Moteur Refroidissement Alésage x course Cylindrée Puissance maxi Régime de couple maxi Boîte de vitesses Embrayage Pompe à huile Bougie Volant magnétique Démarreur Carburateur Monocylindre 2 temps à arbre d'équilibrage Liquide 40,3 x 39 mm 49,7 cm3 1,82 kW à 5250 tr/min 5250 tr/min 6 rapports Multidisques

puissance minimale de 4.4Ch Choix moteur thermique : Modèle GC 190 Type du moteur Moteur à essence monocylindre 4 temps OHC, refroidissement à air, arbre de prise de force horizontal, cyl. en alliage d'aluminium Alésage x course 69 x 50 mm Cylindrée 187 cm3 Taux de compression 8.5 : 1 Puissance nette 3.9 kW (5.2 HP) / 3 600 tr/mn Puissance en service continu 2.7 kW (3.6 HP) / 3 000 tr/mn 3.1 kW (4.2 HP) / 3 600 tr/mn Couple maximum 11.2 Nm / 1.14 kgfm / 2 500 tr/mn Système d'allumage

chaque nation. Les meilleurs pilotes sont également souvent présents, ce qui fait de cette compétition l'une des rares occasions dans l'année où les pilotes des deux compétitions majeures s'opposent. Chaque nation présente trois pilotes dans des cylindrées différentes (250 cm³, 450 cm³ et Open). 6. L'équipement du pilote de moto-cross L'équipement est indispensable pour garantir la sécurité du pilote : Les bottes, elles sont très rigides, constituent une protection essentielle contre les

à la culasse).  Alésage, c’est le diamètre intérieur du cylindre.  Cylindrée, c’est le volume maximal de mélange combustible pouvant être admis à l’intérieur du cylindre, et qui représente la somme du volume engendré par le déplacement du piston et le volume de la chambre de combustion, délimité par la culasse au-dessus du piston en PMH. - Rapport volumétrique (taux de compression), c’est le rapport entre la cylindrée et le volume de la chambre de combustion. Le moteur à piston alternatif

bloc de distribution Page 1 2) La pompe hydraulique : c’est une pompe à palette ou à engrenage de type volumétrique. La pompe est en général entraînée par le moteur par l’intermédiaire d’une courroie, mais pour certains véhicules de faible cylindrée il existe des pompes entraînées par un moteur électrique (RENAULT CLIO par exemple). La pression maximum de la pompe varie de 70 à 150 bars suivant les modèles et le régime moteur. La pompe comporte un système de régulation pression/débit qui

du circuit hydraulique du Boeing 737 4-Calcul pression/rendement Le calcul porte sur la pompe entrainée par un réacteur du circuit A d’un Boeing 737. Le modèle de pompe utilisé est le suivant : 4.1-Caractéristiques de la pompe : • Cylindrée par tour : Cy=39.33ml/rev • Vitesse de rotation : N=3750tr/min • Pression fournie : P=209 bar • Débit réel : Qr=142l/min 4.2-Calculs • Débit théorique : ➢ [pic] ➢ [pic]m3/s[pic]L/s[pic]L/min

Solutions Ex09-13 MCI Master Énergétique 1 Exercice 09 : Volume de déplacement Vd : Vd=V1-V2=πD2 c/4=53567.3 cm3=0.0535673m3 Volume déplacé ou cylindrée : V=i Vd=4 0.0535673m3=0.2142692m3 Pression moyenne effective : p.m.e=We/V=(Pe n 60/N) /V= =39.34 120/6500/0.2142692=3.39 KPa We=Nbr de cylindre fois le travail effectif d’un cylindre. n nombre de tour pour un cycle egale a 2 pour un 4 temps et 1 pour un 2 temps. Pression moyenne indiquée : p.m.i=p.m.e/ηm=3.39/0.85=3.99 KPa Puissance réelle indiquée

moteur de Formule 1 permet des performances incroyables. Composés d’environ 5000 pièces, ces moteurs sont très complexes et doivent pouvoir fonctionner à de très hautes températures. Seuls les moteurs athmosphériques à quatre temps sont autorisés. La cylindrée est actuellement limitée à 2,4 litres, tous les moteurs doivent avoir 8 cylindres (ni plus ni moins) et 5 soupapes par cylindre au maximum, la section normale de chaque cylindre doit être circulaire, la turbo compression est interdite. Ces moteurs