Dacia

foyers de la zone choisie 2. Attribution des lots en fonction du nombre des gammes dont il dispose (emballages). 3. Prise d’une photo souvenir du lot et des membres du foyers gagnant , ainsi que leurs coordonnées pour participer à la grande tombola (Dacia familiale à gagner). PROGRAMME DE L’ACTION A. CONSOMMATEURS MECANISME DE L’ACTION GAMMES CHARCUTERIE FINE VOLAILLE VIANDE ROUGE CHARCUTERIE LOTS LOT N°1 LOT N°2 LOT N°3 LOT N°4 Durant la visite les foyers auront droit a un lot par gamme

Aimasso Romain Benfredj Jonas MANAGEMENT STRATEGIQUES – CAS RENAULT 1 Introduction Présentation (Données 2008) Fondé par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1899 3 marques commercialisées : Renault, Dacia, Renault-Samsung motor) Présence dans 118 pays avec 40% CA hors Europe (2008) CA 37 791 000 € Présente comme la 1ere marque d’utilitaire en Europe. Certifications ISO des sites de productions ; Clientèle satisfaite (études qualitatives) Travail dans l’intégration de ses fournisseurs

modèles de qualité accessible à tous et pour le haut de gamme des modèles avec un rapport qualité/prix élevé accessible par un segment de personne ayant des revenus conforme. En effet avec les modèles Dacia (racheté par Renault en 1999) Renault produit des modèles bas de gamme. La stratégie de Renault avec Dacia est de pouvoir offrir un modèle de voiture basique le moins cher possible comme par exemple la Logan vendu à partir de 5000 euros Cette gamme est surtout développée à l'étranger en Roumanie,

haut de gamme, éléctrique…). Cette force est notamment due au rachat de Samsung et de Dacia. Diversité et variété de l’offre : Renault-Nissan élargit ses gammes et ses segments de marché régulièrement, nouvel espace, 4x4, Laguna coupée, Fluence, Koléos, Latitude… ce qui lui permet de rester très compétitive. De plus le groupe dispose de nombreuses marques, suite à de nombreuses alliances, les véhicules Dacia, Lada, Infiniti, Renault et Nissan et propose plus de 22 voitures différentes. Succès

Entre 1970 et 1977 on trouve des créations d'usines au Mexique, en Grande-Bretagne, Espagne, Portugal et Belgique. En 1999 de nouvelles ouvertures d'usines ( Turquie, Brésil, Argentine), puis le groupe prend la 4eme position mondiale avec le rachat Dacia ( en Roumanie) et Samsung (Corée). Aujourd'hui il ne reste que 20% de la production en France, soit 80% délocalisés. b) Quelles sont les stratégies ? Les stratégies sont : d'implanter les sites de production à proximité des lieux de commercialisation

Objectifs de l’extension verticale de la marque vers le bas A travers cette étude de cas, nous nous concentrons surtout sur la stratégie d’extension verticale vers le bas puisque c’est cette stratégie qu’utilise Renault pour la vente de ses véhicules DACIA. Il existe différents objectifs et risques que subit une entreprise en déployant cette stratégie. Afin de les expliciter nous les avons séparés en deux grandes parties, les objectifs et risques à LONG TERME et COURT TERME. A court terme : élargissement

émission(5) et à très faible consommation, des voitures connectées, et des voitures autonomes. On le voit, notre feuille de route pour l’innovation est toute tracée ! Visionnez la vidéo de l’interview. (1) Véhicules commercialisés sous la marque Dacia en Europe et dans le bassin méditerranéen, sous la marque Renault ailleurs (voir page 45). (2) Organisation de type «start-up» au sein du Groupe (voir page 47). (3) Renault a mis en place une Communauté d’innovation composée d’experts du Groupe et

nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement le marché coréen en prenant le contrôle de Samsung. Ces trois périodes difficiles n’ont pas été de même nature. La première a été due à une crise mettant en jeu la survie financière

stratégiques Historique 1899 : Renault : créateur d’automobiles fondé par Louis Renault. 1945 : Nationalisation de la société. 1990 : Renault devient société anonyme 1996 : Privatisation de Renault 1999 : Accord de partenariat avec Nissan, Rachat de Dacia. 2000 : Rachat du constructeur Sud-Coréen Samsung 2001 : Renault : Actionnaire principal de Volvo. 2002 : Renault – Nissan : L’alliance Présentation de l’entreprise 1 èr constructeur automobile Français avec 26,8% de part de marché en France

concurrentielL‘industrie automobile marocaine est consolidée. Certains des principaux acteurs de ce marché sont Renault, Nissan, Peugeot, Volkswagen et Dacia. Le pays a attiré plusieurs investissements d’entreprises automobiles internationales, telles que Renault, Peugeot et le groupe Volkswagen. Le pays a enregistré 91 millions de ventes de véhicules en 2019.Renault/Dacia détient une part de marché de plus d’un tiers des ventes de véhicules neufs, et c’est la plus grande entité automobile au Maroc. L’entreprise