Dacia

Ils représentent les 2/3 de la croissance du marché. 4. Ce projet a t-il été facile à imposer dans l'entreprise ? - Cette démarche n'intéresse pas les ingénieurs, il va à l'encontre de la culture de l'entreprise - doutes sur la capacité de Dacia à réaliser une production de qualité. 5. Grace à quoi, a qui, ce projet a t-il pu voir le jour ? Grâce à la volonté de Louis Schweitzer 6. Quelles sont les principales caractéristiques de la voiture? Pratique, économique, adapté aux conditions

mesures pour assainir l’entreprise. Lancement de la Clio, élue « voiture de l’année ». 1990-2004 : L’expansion de Renault. La même année l’entreprise fonde une alliance avec le constructeur japonais Nissan et achète le producteur d’automobiles roumain Dacia. Un an plus tard elle se dote de la majorité des actifs de la société Samsung Motors. b) Le Groupe Renault Présent aujourd’hui dans plus de 100 pays, comme la Roumanie, la Corée du Sud, l’Espagne, le Mexique ou encore le Brésil, Renault est devenu

capital, devient effective en 1996. Plus libre, elle entre dans le capital de Nissan en 1999, l'alliance Renault-Nissan sont consolide : la participation de Renault au capital de Nissan passe à 44% en 2002. Avec l'alliance et le rachat Samsung Motors et Dacia, Renault accélère son internationalisation et donne une forte impulsion à sa stratégie de croissance rentable. L'émergence d'un groupe de dimension internationale Un des 5 principaux producteurs mondial La vague de concentration qu'à connu le

de classe moyenne : Une automobile n’est plus moyenne, soit on l’aime et elle doit être irréprochable et luxueuse, soit elle est utilitaire et donc le moins cher possible. Effet sablier : en bas les spécialistes de voitures d’entrées de gamme (Dacia, Skoda mais aussi les nouveaux entrants coréens Hyundai, Kya ou américain Chevrolet…) et en haut les spécialistes du haut de gamme allemands (Audi, BMW, Mercedes) Chute de production de 20% depuis 2007 pour les constructeurs généralistes en Europe

présente que sur un seul DAS : Yamaha (8 catégories de produits différents : motos, VTTs, motoneiges, instruments de musique, moteurs hors-bord, nautisme, Hi-Fi, Électronique) ; groupe Volkswagen (12 marques) ; groupe Renault (3 marques : Renault, Dacia et RSM) et trois logos. Pour autant, certaines entreprises de plus petite taille ne sont présentes que sur un seul DAS, même si elles proposent toute une gamme de produits ou services. L'important pour distinguer des DAS, c'est que chacun implique

consommateurs certaines marques ne sont pas « mixables » sur un lieu physique. Une marque automobile ne peut pas être à la fois Rolls et Dacia. Les constructeurs français ont raté le train et sans doute plus PSA que Renault. Carlos Goshn a eu une lecture mondiale du métier et des marchés. Ce qui l'a amené à positionner Nissan en haut de gamme, Renault plus en milieu de gamme et Dacia en entrée de marché. Ce que n'a jamais fait PSA avec ses marques Citroën et Peugeot. Il est vrai que les concessionnaires des

personnes suivantes : 1- Mon tuteur de stage Nicolas Ronda, chef des ventes véhicules occasio, qui me fait visiter les lieux : - Bureaux des vendeurs magasins, secteur et société - Magasin où sont exposés les trois derniers modèles Renault et Dacia pour les vendeurs VN (véhicule neuf) et trois voitures récentes pour le vendeur VO (véhicule occasion) - Atelier de préparation véhicules occasion, - Parking sous-sol où sont stockés tous les véhicules mis en vente. Le chef des ventes VO supervise

exemplaires dans le monde. Ses sièges en cuir et ses coutures en or participent sûrement pour beaucoup au fait que cette automobile est la plus chère du monde 2,4 millions d’euros. 2) Bugatti Veyron Super Sport : 1.625 millions d’euros, soit 260 Dacia Logan ! La Bugatti Veyron reste la reine. Après les 407 kilomètres / heure de la version normale, Elle reste donc la voiture la plus rapide du monde.  

chères que les marques de distributeur ou dites « premier prix » mais leur positionnement n’est cependant pas haut de gamme. Exemples : les marques de voitures généralistes en excluant les marques low-cost comme Dacia ou Lada. Le positionnement de prix bas ou discount. Exemples : Dacia ou les marques « premier prix » dans le secteur alimentaire. Ce positionnement est très important dans le secteur alimentaire surtout en cette période de crise. En quoi le facteur prix a-t-il par le passé impacté

filiales :      Renault DIAC Dacia Renault Sport Renault Samsung Motors Chaque filiale possède son propre centre de Recherche et Développement qui conçoit de nouveaux modèles, technologies, design... Cependant les centres de productions sont en partie centralisés afin de faire des économies d'échelles et être concurrentiel sur un marché dominé par des géants tels que General Motors ou Toyota. 4) Les marques du groupe Renault On en distingue trois :    Renault Dacia Renault Samsung motors 5)