Dacia

Dans l'automobile, le groupe s'est largement développé à l'international ces dernières années. En se rapprochant du japonais Nissan, Renault est ainsi passé du 10ème au 4ème rang des constructeurs mondiaux. Le groupe a également racheté le roumain Dacia et le coréen Samsung. Le groupe Renault compte plus de 350 sites industriels et commerciaux dans 118 pays et 128 893 collaborateurs. FORCES ET FAIBLESSES DE LA VALEUR Les points forts de la valeur - Le volontarisme de Carlos Ghosn, redresseur

notamment des banques et du secteur automobile. Ainsi, grâce à une main-d’œuvre qualifiée à bas coût, à une fiscalité attractive et à une position géostratégique du pays, la Roumanie est devenue un « paradis des délocalisations ». On notera l’exemple de DACIA, filiale de Renault, qui a pu produire des voitures à bas coût et cherche aujourd’hui de nouveaux sites où investir en Roumanie. Les prochaines étapes du pays sont une possible entrée dans l’espace Schengen, pour bénéficier d’avantages sur les investissements

Renault est de se positionner dans le Top des constructeurs en termes de rentabilité, d'innovation et de qualité. Elle s'applique aux différentes marques : Renault, qui occupe, en 2009, la troisième place en Europe avec 10,8 % de parts de marché ; Dacia, dont la croissance est très forte en Europe de l 'Est ; Samsung, très bien implanté sur le marché coréen et qui produira le futur SUV de Renault. Selon les dirigeants du groupe, « Renault-Nissan constitue une alliance spécifique, originale et désormais

développement d’une motrice rotative notion dans les années 60. Ce fut l'un d'une série de projets de collaboration réalisées par Renault dans les années 1960 et 1970, que la société a établi des filiales en Europe de l'Est, et plus particulièrement de Dacia en Roumanie et en Amérique du Sud (dont la plupart restent actives jusqu'à ce jour) et a forgé accords de coopération technologique avec Volvo et Peugeot (par exemple, pour le développement de la PRV V6 moteur, qui a été utilisé dans Renault 30 , Peugeot

principaux groupes Renault et PSA vont chercher leurs relais de croissances et réalisent de bons résultats au premier semestre. A l'international, Renault marque d'ailleurs des points face à PSA. Grâce à ses filiales Nissan au Japon, Bajaj en Inde et Dacia en Roumanie, le groupe réalise plus de la moitié de ses immatriculations hors Europe, au contraire de son frère ennemi, plus isolé à l'international. II) Les faiblesses du commerce international français Change et compétitivité de la zone euro

Km. L’activité principale de l’entreprise est la fabrication d’autres machines et outillage spécifiques de l’industrie d’automobile et d’aéronautique. Ses principaux clients sont : Peugeot-Citroën, Airbus, ESSILOR, Michelin, Keraglass et bien – sûr DACIA. L’effectif des salariés est de 87 personnes, comprenant : - 1 directeur de pôle français ; - 1 directeur de production roumain ; - 1 assistante de direction ; - 1 comptable en chef ; - 1 responsable ressources humaines ;

de disparition) Marque produit (kraft : regroupe plusieurs marques) Marque ligne (un bout de la gamme) Marque gamme (décline les produits en faisant référence à la même marque de base) Marque ombrelle/double (référence à la marque d’origine) : Dacia par Renault Marque Caution : marque qui va apporter sa caution : Skip recommandé par une marque de machine Marque notoire : elle est tellement connu que l’on ne peut pas se tromper dessus : à forte notoriété : Coca Marque branduit : e. La

particulières a profité de l’effet salon, enregistrant des immatriculations de 57.723 unités, en augmentation de 1,67%. Alors que celui des véhicules utilitaires légers (VUL), ses ventes ont atteint 6.247 unités, en baisse de 11,89%. Dans le top-ten, Dacia a réalisé 17.391 immatriculations en progression de 18,24%. Elle est suivie de Renault avec 5.440 voitures vendues et une baisse de 38,85%. Ford campe sur sa troisième place à 4.715 véhicules cédés, mais régresse de 5,49%. Hyundai se classe quatrième

producteurs car innover peut placer l'entreprise en situation de monopole Document 4 page 43 10) Innovation low cost qui proposent un produite volontairement classique qui correspond aux besoins des clients mais à des prix moins cher 11) Dacia, easy-jet, ryanair, aldi, lidl, ouigo...FAIRE LE POINT/ + OU - page 411/ - le nombre de firme est élevé, + facile sont les ententes 2/ + les biens des producteurs sont différenciés, + le pouvoir de marché de producteur est important3/ - l'entrée

inexistante. De plus, cette alliance est susceptible d'apporter un certain nombre de synergies aux deux groupes dans les domaines de la production (achats en communs...) et de la distribution. Le rachat de constructeurs étrangers : - Le rachat de Dacia en 1999 permet à l'entreprise Renault de disposer d'une nouvelle marque présente sur les marchés des pays de l'Est et appelée à devenir le fer de lance du développement international du groupe Renault sur les marchés émergents avec le projet de construction