Dacia

30 fut la première 6-cylindres de l’après-guerre et la Renault 20 la première Renault équipée d’un moteur diesel. Le turbo apparut pour la première fois sur le moteur de la Renault 5 et la Renault Espace fut le premier monospace Européen. 1968 : Dacia, la filiale de Renault en Roumanie est créée et produit principalement des dérivés de la gamme d'automobiles Renault. 1976 : Renault Sport est fondée (Rally). 1977 : Renault débute dans la Formule 1 en tant que constructeur avec Renault F1 Team

continue à innover et à se renouveler avec Mégane, Laguna,... Les succès en Formule 1 renforcent la notoriété de la marque Renault. L’Alliance Renault-Nissan se consolide et les synergies ne cessent de se développer. Avec les rachats de Samsung Motors et Dacia, Renault accélère son internationalisation. Le lancement de Logan est au cœur de la stratégie de conquête des marchés émergents. 2005-2013 Carlos Ghosn, déjà Président de Nissan, succède à Louis Schweitzer à la tête de Renault. Il met en place

professionnels et des clients particuliers. (VP = véhicules particuliers, VU = véhicules utilitaires) I.IV LA CONCURRENCE : Z : CITROEN A: RENAULT B: PEUGOT C: BMW D: CITROEN st Rémy E : NISSAN G : DACIA I.V LA ZONE DE CHALANSISE : I.VI LA PROBLEMATIQUE DU PROJET DE PROSPECTION : La maison mère "CITROËN France" oblige les concessionnaires à organiser une soirée " gamme DS" en invitant tous les clients de la

la sélection selon le mérite. LES ANTONINS : Famille originaire d’Espagne et de Nimes. Période de la splendeur de l’empire. Siècle de paix. Temps de concorde entre l’empereur et le Sénat. La figure de César est récupérée. Trajan conquiert la Dacia. Ces empereurs n’avaient pas descendant directs. Antonin le pieux choisis Marc-Aurèle et Verus. Commode : 180-192. 4 empereurs ou potentiels : LES SEVERES : Période d’anarchie militaire. Succession rapide d’empereurs choisis par l’armée

automobile. Une partie non négligeable des activités automobiles est externalisée. Cela crée une certaine dépendance notamment pour le secteur l’automobile. Cependant, le pouvoir de négociation des fournisseurs est affaibli dans la mesure où Renault et Dacia représentent une part importante du chiffre d’affaires de ces fournisseurs. 5) La menace des produits de substitution : Renault étant un constructeur automobile, les deux roues, les transports collectifs (trains, bus, avions) sont les produits

sont des firmes transnationales qui produisent et vendent dans plusieurs pays.Les différentes formes de concentration :La concentration horizontale : Deux entreprises d’une même branche, concurrente. Par exemple Renault a acquis Nissan (Japon) et Dacia (Roumanie pour produire sa Logan).La concentration verticale : Deux entreprises de branches complémentaires, soit des fournisseurs ou des distributeurs. Par exemple, Michelin possède des plantations d’hévéa au Brésil pour produire du caoutchouc et

actuellement, Renault possède seulement 6% de parts de marché contre 2% en 2005. Avec Logan, véhicule-phare de sa filiale roumaine Dacia, le groupe Renault connaît un véritable succès à l’échelle internationale. La Roumanie constitue désormais une pièce maîtresse dans la stratégie d’internationalisation du groupe. 1er constructeur roumain avec 32% de parts de marché, Dacia, c’est 2,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires, 300000 véhicules produits par an. La Turquie, 40 ans de présence, leader sur

chaque marque. La présentation d’une offre cohérente en prix dans un show-room, par séparation des marques, peut paraître une évidence, et pourtant cette règle n’est pas toujours respectée. Renault avait décidé de développer sa marque low-cost Dacia en Europe de l’Est avec la Logan, d’une taille comparable à Mégane mais beaucoup moins chère. Excellente idée car, en Europe de l’Est, les points de vente respectaient bien la séparation des deux marques avec des show-rooms différents, même si les

until they decided to launch the “Logan” model. This was a big success because this allowed people who were using only second hand cars to buy a new one at a decent price. The Dacia Logan was initially not supposed to enter the French marker. It was a model for emerging markets like Eastern Europe or South America. Dacia is a car equipped with the purest basic stuff following an extreme cost reduction strategy. Today the main problem linked to the car market is the pricing. Car is the only product

franchise de production Le franchisé est le producteur et met en vente sa production dans ses magasins. 1-3 la franchise de distribution Le franchisé doit simplement distribué les produits que le franchiseur a sélectionné ou fabriqué( carrefour,dacia). 1-4 la franchise de service Ce type de franchise concerne uniquement le service.Le franchisé fournit un service au client avec le nom du franchiseur. II/le contrat de concession Le contrat de concession est une convention liant le fournisseur