Demontage Remontage D Un Moteur Electrique

précautions qui doivent être mises en place dès la conception faciliteraient : * la détectabilité des pannes existantes ainsi que celles pouvant survenir rapidement; * Une accessibilité convenable aux pièces à remplacer, ainsi que leur démontage et leur remplacement ; * le contrôle de la validité de la réparation ou de l’action de maintenance. Outre la durée active de dépannage, la durée de maintenance active considère, quant à elle, la maintenabilité comme la durée de maintenance

pétrole brut………………………………………22 6- schéma du dessalage……………………………………………….23 IIIIIIVV- Système de sécurité ……………………………………………24 Les transformateur MT/BT…………………………………….26 L’alimentation des supervitaux……………………………….27 Exemples de schémas de démarrage du moteur……...……..28 VI- Travaux effectués au sain de la SAMIR………………..…….32 Conclusion Annexes - 2 - SAMIR Rapport de stage la SAMIR EST Meknès - 3 - SAMIR Rapport de stage la SAMIR EST Meknès DATE DE CREATION : 29 avril 1929. STATUT :

défaillantes il faut désolidariser la partie moteur/boîte de vitesse de la partie carrosserie. Nous avons donc commencé par enlever l’huile du moteur et de la boîte de vitesses, et le liquide de refroidissement. Le liquide réfrigérant R134A n’était pas à retirer puisque le compresseur de climatisation était enlevé du moteur mais restait sur le véhicule après dépose de la courroie et du compresseur. Il a fallu par la suite enlever toutes liaisons, entre le moteur et la partie chassie/carrosserie, en enlevant

pas d’eau chaude remplacement sonde x 2 remplacement plaque électrique, ok. *Entretien : chaudière gaz murale + installations antitartre essais étanchéité ok. *Entretien : chaudière murale gaz + remplacement flexibles essais étanchéité ok. *Dépannage : remplacement thermostats d’ambiance essais ok. Vendredi 14 septembre 2012 *Détartrage : chauffe- eau électrique , Essais eau chaude sanitaire + chauffage ok.

profite de cette occasion Pour remercier tous ceux qui m’ont aidée à réussir cette période de stage et d’accumuler Le maximum de connaissances sur ce complexe et plus précisément sur le service électrique. Ainsi, toutes mes profondes gratitudes vont à monsieur ________, chef du service Electrique à Maroc phosphore II. Mes remerciements s’adressent également à _, __________ Mr _________, Mr __________, Mr ________ et sans oublier Mr Ait si, ________, et à tous les

Elaboration d’une analyse AMDEC pour les moteurs de traction Rapport de stage ingénieur au sein de la SNCFT De 13/06/2011 au 10/07 /2011 Réalisé par : Messaoudi Hamza Ghribi Mohamed Houcem Eddine Encadré par : Amraoui Abdelwaheb Table des matières Chapitre1 : présentation de l’entreprise : 1. Historique : 5 2. Organigramme de l’atelier appareillage électrique 7 Chapitre2: Locomotive électrique 1. Définition : 8 2. Description d’une Locomotive Electrique : 8 2.1. Le circuit de puissance

Université Sidi Mohamed Ben Abdellah ECOLE SUPERIEURE DE TECHNOLOGIE FES Departement : maintenance industrielle Thème : ETUDE AMDEC SUR LES VENTILATEURS DES MOTEURS DE TRACTION BOBINAGE DES MOTEURS ASYNCHRONES Effectuer à l’établissement Atelier Gros Entretien de Casablanca [pic] Réalisé par :  Encadré par : Mr.MOUKDAD EL MEHDI Mr.KHATORY Année universitaire: 2005/2006 |

Activités d’INES :……………………………………………………………..………………9 * Certaines moyennes de production disposée par INES:………….………..9 Les travaux effectués……………………………………………………………………….………..10 * 1 - Partie Mécanique :……………………………………………………………………..10 * 2 – Partie Électrique :………………………………………………………..……………11 * 3 – Partie Pneumatique :……………………………………………………..…………12 * 4- Partie Hydraulique :………………………………………………………..………….13 * 5 – Les 5 s :…………………………………………………………………….……………..13 Conclusion………………………………………………………………………………

Identification des A.L.E II-1- Historique des ALE Les Ateliers locos électrique de Casablanca l’un des trois établissements ferroviaires de l’Office Nationale des Chemins de Fer qui sont sous la Direction Centrale Activité. Les Ateliers locos électrique chargés des activités de maintenance suivantes : La réhabilitation des locomotives électriques. La révision générale et limitée des locomotives électriques. Les grandes réparations des locomotives accidentelles. II-2-

|Transversal (radial) | |Fréquence du moteur d'entraînement |50 Hz /60 Hz | |Type d'entraînement |Moteur électrique, turbine | |Tension du moteur d'entraînement |Basse tension, haute tension