Demontage Remontage D Un Moteur Electrique

activités électriques, mon tuteur de stage m’a demandé de changer des tubes néon dans le couloir. Je suis allé chercher les nouveaux tubes au magasin de l’usine (voir n°9 plan du site). J’ai effectué de la maintenance préventive, tous les tubes on était remplacé. Avec un électromécanicien nous avons démontés 5 ventilateurs installés sur le toit du bâtiment pour effectuer une révision de 3 moteurs et installer 2 nouveaux car ils étés H.S, j’ai changé des roulements sur les arbres moteur et effectuer

Historique |1834 |Moteur électrique de Moritz JACOBI, D. | |1901 |Voiture à pétrole à démarreur électrique JENATZY (Salon de Paris). | |1904 |Lanceurs de moteurs à ressort supprimant les manivelles et les dangers de retours qu'elles représentent (Salon de | | |l'Automobile, 12).

....................................................................................18 Description d’un moteur asynchrone triphasé……………………..21 Causes probables de la défaillance des moteurs électrique ………...…27 Description des opérations de la révision et le rebobinage des moteurs Éclectiques……………………………………………………..28 Schéma de bobinage d’un moteur électrique 4 poles…………………..40 Taches effectuées …………………………………………………..42 Remarques et vus suggestions……………………………………

provoquées par la dépose de l’un des supports du groupe motopropulseur. - Bloquer le volant-moteur à l’aide de l’arrêtoir - Déposer la vis de poulie d’entraînement d’accessoires. - Reposer la vis sans la rondelle. - Déposer la poulie d’entraînement des accessoires. - Déposer l’arrêtoir du volant-moteur - Déposer la biellette anticouple inférieure. - Tourner le vilebrequin. - Piger le volant-moteur à l’aide de la pige [2] (fig. Mot. 43). - Débrancher la batterie. - Déposer le cache-style

chaufferies nucléaires à bord des sous-marins ou du porte-avions. Électrotechnicien (ELECT): Affectés à bord des bâtiments et dans les unités à terre, les électrotechniciens exploitent et entretiennent les réseaux de production et de distribution électriques nécessaires à la propulsion, à la navigation du bâtiment, aux équipements mais aussi à la vie courante. Ils sont également chargés des systèmes numérisés et automatisés de conduite de la plate forme. Comme les mécaniciens navals, ils peuvent orienter

matériels électriques industriels, (courant continu et alternatif – équilibrage dynamique sur site – analyse vibratoires – lignage laser), négoce moteurs, vibrateurs, contacteurs, balais. Electricité: Bobinage L'entreprise effectue de la maintenance électromécanique sur, des moteurs électriques, des pompes, des réducteurs, des transformateurs et des équilibrages sur banc. Il y a aussi de la maintenance sur site comme, l'analyse vibratoire, contrôle ultrasonique Moteurs électriques:

maintenance, on suit l’effet de la dégradation ou de l’usure pour éviter le démontage indésirable. Les contrôles sont simples à réaliser : lecture des valeurs des paramètres, examens sensoriels… Les valeurs des paramètres pour un fonctionnement normal sont connues à l’avance. Exemples Une fuite plus ou moins importante traduit le degré d’usure de la garniture mécanique d’une pompe. Une augmentation d’intensité d’un moteur indique une augmentation de l’effort demandé. La plupart du temps, le problème

dans la zone de renouvellement des organes. Si la zone la plus important dans l’atelier. Dans cette zone j’ai participé à la démontage contrôle et montage des boites de vitesses. Renouvellement du moteur, démontage et montage du culasse, déposer et reposer l’embiellage. Et la renouvellement de pont différentiel changement de pignon d’attaque et la couronne. Vidanger Moteur 1. Préparer.  La quantité d’huile nécessaire   La cartouche filtrante (si elle doit être remplacée).   La clé

qu'il soi à moteur thermique (essence), ou à moteur électrique. J'aimerais attirer votre attention sur le fait que je ne suis qu'un passionné et non un professionnel dans ce domaine, je vous expliquerais certaines choses ou modification que je fais moi même sous toute réserve, cela n'engage que moi! Tout d'abord il faut bien faire la différence entre les deux, le moteur thermique beaucoup plus puissant comporte cependant beaucoup plus de connaissances et d'entretien que le moteur électrique, qui lui

récepteur d’embrayage Tuyauterie de commande d’embrayage Pédale de débrayage Boîtier de commande Commande externe des vitesses 37-1 37-3 37-9 37-10 37-14 37-15 37-17 37-18 37-19 37-21 37-25 37-26 37-27 37-33 38 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrôle de trajectoire MK60 38-1 GENERALITES 130 Constitution dimensions éléments principaux freinage 30 BGOD KGOD BGOA BGOB BGOR FREIN AVANT (cotes en mm) Diamètre des cylindres récepteurs Diamètre des disques Epaisseur des disques