Douane Uemoa

Chargement à bord 60 € par tonne. Fret Marseille CASA : 1000 € par tonne ou m cube BAF (coefficient de majoration fret) : 10% Assurance transport maritime 0.5% valeur CIF Frais de déchargement à Casablanca 1400 € Transport CASA à FES 3000 € Droits de douane 15% sur valeur CIF Taxe intérieur 18 % ESITH ING LI2 

protectionnisme regroupe toutes les mesures des pouvoirs publics visant à diminuer les importations et à augmenter les exportations. Ø Les différentes modalités du protectionnisme : - Barrières tarifaires (droits de douane) - Barrières non tarifaires (prohibition de certaines importations, limitations quantitatives d’importation, normes contraignantes, subventions aux exportations) - Dumping commercial (vente à perte), social (faiblesse

2- Débours Douane | |Droits et taxes | | | | |Amendes douanières | | | | |HS Douane | |

1 125 066 millions USD en 2009 Risque pays : Consultez l'analyse risque-pays du Royaume Uni proposée par Ducroire. Liberté économique :Note : 79/100Classement : Quasiment libreRang mondial : 10 sur 179Rang régional : 4 sur 44 Les droits de douane et les taxes à l'importation Le taux moyen en vigueur pour les marchandises manufacturées, les minéraux et les métaux, dans l'UE15, tel qu'il a été évalué par l'UNCTAD était de 1,44% en 2006. Les droits pour les pays non européens sont relativement

effet les ventes liées aux capacités de production dégagées doivent compenser les pertes liées à des importations devenues plus chères. Ceci peut être le cas si le TEC est faible (donc faible surcoût des importations extérieures) et que les droits de douane existant autrefois entre les pays de la zone étaient forts. Donc la régionalisation profite à ses membres si elle signifie tout de même un moindre protectionnisme... 2. Convergence monétaire Pourquoi une monnaie unique ? Parce que des taux de

• l'abolition des contrôles aux frontières pour les entreprises, un principe qui a permis aux entreprises de bénéficier de la suppression des frais liés à certaines des formalités douanières, tels que la rémunération des commissionnaires en douane, les cautionnements douaniers et les charges administratives • le maintien de la taxation dans le pays de destination pour préserver les recettes de chaque Etat. La contrepartie de la disparition des formalités douanière aux frontières

VIVE LA DOUANE ! 5 copains arrivent à la douane à bord d'une Audi Quattro. Après les formalités d'usage, un dialogue s'installe entre le douanier et le conducteur. Le douanier (très sérieux) : Vous êtes 5 dans une Audi Quattro, vous ne pouvez pas passer, ou alors 1 de vous doit sortir de la voiture. Le conducteur (étonné et légèrement moqueur): Écoutez, le nom de la voiture n'a rien à voir avec le nombre de places assises, nous avons le droit d'être 5 occupants. Le douanier : Pas question

l’acquisition des marchandises stockées. On y retrouve : o Le prix d’achat. C’est le montant de la facture commerciale ; o Les frais de transport du magasin fournisseur jusqu’au magasin client ; o Les frais accessoires au transport (frais de douanes, frais de manutention, frais administratifs de passage portuaire et aéroportuaire, frais de péage routier, les frais d’assurance …). Les frais de transport et les frais accessoires sont évalués au pourcentage du prix d’achat (Frais = x% du prix d’achat)

Quelles sont les conséquences de la mise en place du Marché Unique Européen ? La création du Marché Commun en 1957 par la signature du Traité de Rome avait pour objectif de réaliser une union douanière avec l'élimination des droits de douane et des restrictions quantitatives, ainsi que le projet d'abolir les obstacles à la libre circulation des biens et des services, des capitaux et des personnes. Si les barrières douanières ont bien été supprimées, on a vu apparaître de nombreux obstacles non

favorable que celui d’aujourd’hui (du moins pour les pays asiatiques) est du au fait que les pays asiatiques pouvait exporter dans d’autres pays en bénéficiant de leurs faibles droits de douane alors que ceux-ci lorsqu’ils voulaient exporter des produits dans des pays asiatiques, devait s’accommoder de droits de douanes élevés. Les importations dans les pays asiatiques se trouvaient donc limités ou accessibles à un prix nettement supérieur à ceux pratiqués en Asie. Ainsi, la production nationale était