Délocalisation De Renault

------------------------------------------------- I. ------------------------------------------------- Définition La délocalisation consiste à l'abandon d’une activité de production nationale, le transfert de cette activité vers une unité de production à l’étranger et l'importation de la partie de la production réalisée à l’étranger destinée au marché national ou local. II. ------------------------------------------------- Historique La délocalisation est une pratique ancienne, mais l'abaissement des coûts de transport, l'amélioration

RENAULT TANGER Sujet réalisé par : Diaz Hamza Salai Soukaina Jaabak Ayman Plan:  - Présentation  - Fiche technique  -Historique  - Activités de l’entreprise  -Organigramme  - Analyse SWOT PRÉSENTATION: L'usine Renault-Dacia-Nissan Tangerest un site industriel du groupe Renault, situé dans la commune de Melloussa près de Tanger. L'usine de Tanger a été inaugurée le 9 février 2012 par le roi du Maroc Mohammed VI, en présence du P-DGdu groupe Renault France, Carlos Ghosn. L'usine

 Le groupe Renault Devoir maison Florian Rigaud 1. Quelles sont les données comparées dans le document 1 ? Sur quelle période ? Les données comparées dans le document 1 concernent les ventes de véhicules de Renault en milliers sur une période du premier semestre 2012 au premier semestre 2013 dans l’international et en Europe. 2. Sur quels marchés Renault est-il en déclin. ? Sur quels marchés le groupe augmente-t-il ses ventes ? Renault est en déclin sur le marché de l’Europe. Au

III. Les différents effets de la délocalisation. A. La délocalisation a-t-elle un effet néfaste sur la population ? Introduction : Dans cette troisième partie de notre présentation, je vais résumer tout ce qui a été dit dans différents exemples qui sont en particulier Michelin pour le secteur automobile ainsi que Nike et Reebok pour le secteur du textile. Mais tout d'abord, rappelons ce que sont les avantages et les inconvénients causés par les délocalisations. 1. Effets positifs et négatifs

Après la Roumanie, le Maroc... Ce jeudi, Renault va ouvrir les portes de son usine géante à Tanger : 314 hectares de terrain pour 1,1 milliard d'euros d'investissements. Objectif, y construire les futurs véhicules low cost du groupe, alors que les capacités de productions de l'usine roumaine du constructeur sont désormais saturées. Mais chez certains, cette inauguration en grande pompe, avec le roi Mohammed VI et Carlos Ghosn, fait grincer des dents. En plein débat sur la désindustrialisation de

ont porté sur la taille, le secteur d’activité, le statut des implantations de groupes internationales : six entreprises dans les deux villes les plus importantes au Maroc : Rabat (capitale administrative) et Casablanca (capitale économique) : RENAULT MAROC, MAROC TELECOM, WEBHELP, Compagnie Marocaine de Navigation dite COMANAV, REDAL et VEOLIA PROPRETE. De plus, le choix des entreprises est basé sur les trois catégories d’entreprises demandées pour y faire l’enquête sociolinguistique :
Entreprises

Délocalisation La délocalisation (ou colocalisation) économique est le transfert par une société internationale d'activités, de capitaux et d'emplois dans des régions du monde offrant pour elle unavantage compétitif du fait : soit de coûts plus bas (main d'œuvre peu coûteuse, meilleur accès aux ressources naturelles, fiscalité moins élevée, règlementations sociale et environnementale moins exigeantes) ; soit d'un pôle de compétence technologique, ou du moins de personnel plus qualifié ; soit

nous allons découvrir dans cette première partie ainsi que son efficacité. Cependant, le droit négocié possède cependant des limites que nous étudierons dans la deuxième partie à l’aide de cas bien précis tel que l’entreprise Bosch à Vénissieux ou Renault. I/ L’efficacité du droit négocié Le droit négocié permet de trouver un accord commun entre les deux parties, le salarié et l’employeur. Ainsi, les volontés de chacun peuvent être étudiées pour trouver au mieux un terrain d’entente entre les

un prix attractif pour les consommateurs. -Accessibilité des informations sur le produit qui se fait beaucoup par le bouche à oreille. 2) Quel type de stratégie le groupe Renault met-il en œuvre dans ce secteur ? Le groupe Renault a-t-il les capacités de soutenir cette stratégie ? FORCESFAIBLESSES-Innovation soutenue chez Renault. -Véhicules « best Sellers » comme la Clio, fiable, abordable et qui consomme peu. -Société ancienne forte d’expérience depuis 1899. -Présence importante à l’international

Bursa, l’usine modèle de Renault en Turquie Avec quinze constructeurs et un millier d’équipementiers, le secteur de l’automobile est désormais un pilier de l’industrie turque. Ses atouts : sa situation géographique et sa main d’oeuvre qualifiée mais bon marché. Installé à Bursa, dans la région de la mer de Marmara, dans l’ouest du pays, le site de Renault en Turquie, qui se trouve au cœur de la polémique sur une éventuelle délocalisation de la production de la future Clio, est une plate-forme