Entrefer

Généralités 1) principe : on a un circuit magnétique avec * un stator ou inducteur (aimant permanent ou bobine à 2p pôles), * un rotor ou induit de N conducteurs (soit N/2 spires) relié au bâti par un système collecteurs/balais, et * un entrefer qui crée des forces de Laplace par le flux coupé par les conducteurs ; les forces de Laplace conservent le même sens si le champ magnétique et le courant changent de sens en même temps. I N S [pic]

l’industrie ou de la vie courante. Freinage par induction Conversion de puissance électrique en puissance mécanique Moteur à courant continu à entrefer plan. Expliquer l’origine des courants de Foucault et en connaître des exemples d’utilisation. Mettre en évidence qualitativement les courants de Foucault. Analyser le fonctionnement du moteur à courant continu à entrefer plan en s’appuyant sur la configuration des rails de Laplace. Citer des exemples d’utilisation du moteur à courant continu. Haut-parleur

bobinages. On peut accéder à ces bobinages par l’intermédiaire de trois bagues et trois balais. Ce dispositif permet de modifier les propriétés électromécaniques du moteur. 1.4. Courants induits Des courants induits circulent dans le rotor. 1.5. Entrefer L’entrefer est l’espace entre le stator et le rotor. 1.6. Glissement Le rotor tourne à la vitesse ! Plus petite que la vitesse de synchronisme !s. On dit que le rotor «"glisse"» par rapport au champ tournant. Ce glissement g va dépendre de la charge

: -30- A tout circuit magnétique, on peut affecter une représentation électrique permettant d’étudier le comportement du circuit à l’aide de relation électrique. 7-5 Exemple d’application de l’analogie par schéma équivalent : a- Circuit avec entrefer : b- Circuit avec deux tronçons : -31- 8- Cycle d’hystérésis Dans les applications industrielles, les grandeurs sinusoïdales tensions et courants ont des amplitudes élevées. Par conséquent, la saturation est vite atteinte. On ne peut plus tenir

une cavité cylindrique entre ses pôles. c L'induit ou rotor C'est un cylindre en tôles magnétiques isolées entre elles et perpendiculaires à l'axe du cylindre. L'induit est mobile en rotation autour de son axe et est séparé de l'inducteur par un entrefer. A sa périphérie, des conducteurs sont régulièrement répartis. c Le collecteur et les balais Le collecteur est solidaire de l'induit. Les balais sont fixes, ils frottent sur le collecteur et ainsi alimentent les conducteurs de l'induit. Principe

la vie courante. Freinage par induction Conversion de puissance électrique en puissance mécanique. Moteur à courant continu à entrefer plan. Expliquer l’origine des courants de Foucault et en connaître des exemples d’utilisation. Mettre en évidence qualitativement les courants de Foucault. Analyser le fonctionnement du moteur à courant continu à entrefer plan en s’appuyant sur la configuration des rails de Laplace. Citer des exemples d’utilisation du moteur à courant continu.

dans le cas des purées de fruits (Tarea, 2005). Cependant, dans le cas d’une géométrie coaxiale (cylindres ou ailettes), l’utilisation d’un entrefer trop large peut accentuer le phénomène de migration de particules (Tarea, 2005) : il serait donc à réserver aux mesures à faibles déformations. Les géométries écrasant les particules (type cône/plan) ou les entrefers trop petits sont généralement inappropriés mais il n’existe pas encore de consensus sur le choix de la géométrie ou de l’entrefer pour mesurer

...........SANDEN - Type ......SD6V12 (moteur TU-EW-DV) SD7V16 (moteur DW) - Capacité d'huile (cm3) ..............135 ± 15 - Type d'huile d'huile........................SP10 - Capacité du circuit de réfrigérant (grammes) ..............585 ± 25 - Entrefer compresseur ......mini 0,4 mm maxi 0,8 mm - Cartouche filtrante ......système KOMO Attention : ne pas déposer le bouchon de remplissage du compresseur lorsque le circuit est chargé. 4 3 Fig.Chauf.2 Repose - Approcher le groupe climatiseur de

celle du moteur. Il s'ensuit une chute de tension importante qui entraîne une pointe de courant transitoire élevée au moment du couplage sous pleine tension. Pour éviter cet inconvénient, le circuit magnétique de l'autotransformateur comporte un entrefer dont la présence conduit à une diminution de la valeur de l'inductance. Cette valeur est calculée de telle façon qu'au moment de l'ouverture de l'étoilage au deuxième temps, il n'y ait pas de variation de tension aux bornes du moteur. La présence

marché. Par ailleurs, les constructeurs ont amélioré la découpe des circuits magnétiques. La découpe classique à 45° a été remplacée par une découpe plus élaborée avec plusieurs plans de joints. Cette découpe à joints décalés élimine l'effet des entrefers au niveau des joints du circuit magnétique, et conduit à une réduction importante des pertes à vide. Schéma 7 Les pertes supplémentaires liées au flux de fuite ont aussi été réduites grâce à l'emploi d'écrans magnétiques. Pour toutes ces pertes