Equipementier Automobile Objectif

constate que le parc automobile ne cesse de croître; les marocains ne se débarrassent pas de leurs anciens véhicules. De plus en plus de ménages s'équipent de deux, voire trois véhicules, et le marché de l'occasion est également florissant : pour 1 voiture neuve, il se vend 2,7 voitures d'occasion. A contrario le marché de la rechange est beaucoup plus stable. Sur ce marché, les clients des équipementiers sont les constructeurs automobiles, les centres de distribution automobile, les chaînes spécialisées

production. Intégration vers l’Aval : vise le + souvent à s’assurer des débouchés réguliers et importants. Peut aussi servir à contrôler circuit de distribution afin d’en réduire le coût et de capter les marges des différents intermédiaires. Enfin, objectif doit aussi être de créer barrières à l’entrée afin éliminer concurrents des réseaux de distribution. Obstacles limitant la stratégie d’intégration : Intégration verticale du fait de l’importance des K requis réserve cette stratégie aux seules grandes

dispositifs pour tenir compte du nouveau contexte à maîtriser. La démarche logistique est donc entraînée dans une spirale d’améliorations continues et récursives, et nous nous proposons d’analyser chacune des périodes identifiées selon trois thèmes : objectifs principaux, exemples et limites. 1. Des optimisations logistiques limitées : la fragmentation logistique et les silos fonctionnels La prise de conscience par l’entreprise de problèmes logistiques remonte au début des années 1960, lorsqu’il a fallu

le marché en général. Dans ce cadre s’inscrit le stage d’initiation qui a pour objectif de permettre aux étudiants d’appréhender le monde des affaires, de tracer une orientation professionnelle, et d’acquérir l’expérience nécessaire à leur réussite sur le marché. Ainsi j’ai pu effectuer mon stage d’initiation dans la société « Kia Motors » dont le choix n’est pas du au hasard, mais c’est parce que le secteur automobile présente un grand potentiel de développement et d’expansion économique. Le Maroc

ouvrier est nécessaire pour l’obtention du diplôme de tronc commun (DEUTEC). Ce stage à pour objectif de nous donner une expérience professionnelle ouvrière et de développer une aptitude à communiquer tout en observant le fonctionnement d’une entreprise. Connaissant l’impact au niveau international de l’entreprise Peugeot dans le monde industriel, je pris la décision de choisir Peugeot Citroën Automobile sur le site de Sochaux, en Franche-comté pour réaliser ce stage. Cette entreprise possède

ouvrier est nécessaire pour l’obtention du diplôme de tronc commun (DEUTEC). Ce stage à pour objectif de nous donner une expérience professionnelle ouvrière et de développer une aptitude à communiquer tout en observant le fonctionnement d’une entreprise. Connaissant l’impact au niveau international de l’entreprise Peugeot dans le monde industriel, je pris la décision de choisir Peugeot Citroën Automobile sur le site de Sochaux, en Franche-comté pour réaliser ce stage. Cette entreprise possède

une fois, l’ensemble du personnel de la société pour leur accueil sympathique et leur coopération professionnelle tout au long de ce mois. Sommaire : Introduction Chapitre premier : L’entreprise YAZAKI • Section1 : les Secteurs : Automobile et câblage ;  • Section 2 : Le Groupe YAZAKI ; • Section 3 : La société YAZAKI MOROCCO (YMO) ; • Section 4: Présentation du département Maintenance de la société YMO ; Chapitre deuxième : Etude empirique du sujet :

été accéléré par l’implantation des grandes entreprises américaines. En France, des sociétés telles que Axa ou la Société générale ont délocalisé leur comptabilité en Inde, British Airways et Swissair leurs activités de réservation… L'industrie automobile, l'électroménager, la téléphonie, les entreprises de sous-traitances (injection plastique, assemblage,...) sont également très touchées par les délocalisations. La politique achat de certains grands donneurs d'ordres obligent leurs sous-traitants

industrialisation de l’approvisionnement à partir des bases arrière. Depuis que l'homme fait la guerre c'est à dire depuis presque toujours la logistique a été un sujet de réflexion pour les grands chefs militaires. Les contextes géographiques, les objectifs stratégiques, les technologies mises en œuvre est le format même des armées qui ont fait évoluer les approches de la logistique. Ainsi, SUN TZU, IVème siècle avant JC met en avant la nécessité de disposer de chariots et de denrées. Pourquoi ? Parce

angles pour comprendre la résurgence actuelle de ce type de véhicule en ce début de XXIe siècle. Dans un premier temps, l’angle historique. Ce n’est pas la première fois que les véhicules électriques se placent sous les projecteurs dans l’industrie automobile sans pour autant parvenir à se maintenir sur le marché. Des éclairages qui vont permettre de comprendre en quoi l’engouement actuel pour les véhicules électriques n’est pas simplement une réapparition temporaire. Ensuite, vient l’aspect économique