Etude De Cas Air France

INERIS-DRC/ERSA-05-65032-CMa-241 Page 1 sur 29 Réf : INERIS-DRC/ERSA-05-65032-CMa-241 Page 2 sur 29 TABLE DES MATIERES 1. INTRODUCTION ..............................................................................................5 2. AVANCÉES RELATIVES À LA QAI EN FRANCE EN 2005............................6 2.1 Études et recherches ....................................................................................6 2.1.1 Observatoire de la Qualité de l’Air Intérieur ..............................................

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage

Le Low-Cost I - Définition, historique, cible du low-costII -Forces/Faiblesses - Opportunités/Menaces et les limitesIII - Etude du cas Ryan-air I - Définition, historique, cible1-Definition Le low-cost est un terme anglais signifiant « bas coût », est un modèle économique. Il a pour principe de répercuter, sur le prix final au consommateur, la minoration des coûts inhérents à un produit ou service. Ainsi, une entreprise se basant sur ce concept, cherchera à proposer des prix attractifs en

camping-cars ; mais aussi un type d’hébergement inhabituel dans l’hôtellerie de plein-air : des hébergements insolites, qui collaient avec la thématique du camping, celle des indiens ! Ce type d’hébergement est nouveau, et populaire, très demandé de nos jours… C’est ainsi que j’ai trouvé mon sujet d’étude personnalisée. L'hôtellerie de plein air constitue la première offre d'hébergement touristique en France et au niveau européen et le second au niveau mondial après les Etats Unis. Avec plus de

essentielle et indispensable du marketing………………………..34 Section 2 : la maitrise de la RAGE…………………………………………………………………………….35 Section 3 : l’optimisation passe par l’utilisation des dernières technologies…………….36 PARTIE 2 : LE YIELD MANAGEMENT EN PRATIQUE : CAS RAM ………………………........…….38 Chapitre 1 : Contexte générale de l’étude …………………….…......…......40 Section 1 : Secteur aérien au Maroc……………………………………………………..……..…….…..40 A- Opportunités du secteur aérien au Maroc……………………..………..……41 B- Perspectives

Φ *3,6*t en kJ Notes : à défaut d’ élément dans le C.C.T.P. le DTU 45.1 préconise de tenir compte des valeurs suivantes : Les valeurs de températures préconisées par la normes sont relativement éloignées des températures usuelles du Sud Est de la France (ex : Nîmes, θext de 38°C en été) Par expérience, utiliser plutôt :+15°C pour le sol, et ajouter +5°C à θext pour les murs exposés au soleil. Sol : 12°C Parois verticale : 25°C Plafond sous comble : 30°C (soit θ > θext + 5°C) Toiture : 35°C

Memoire de recherche Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation

Etude de projet batterie lithium-air dans le secteur de l’industrie automobile électrique Nam Dao Herve Mapama Giang Nghiem IAE-MI3 2010 2010 La batterie Lithium –Air dans l’industrie automobile électrique Remerciements Nous souhaitons remercier Monsieur Guignard et Madame Switek, pour leurs bons conseils et leur patience à notre égard. Nous voulons aussi remercier les différents contacts que nous avons eus lors de notre recherche d’informations. Nous vous sommes

ETUDE DE CAS SWISSAIR A & B DE SWISSAIR A LUFTHANSA Le début du XXIème siècle est synonyme de perturbations sans précédent dans le ciel aérien suisse. La compagnie nationale Swissair a déposé son bilan en octobre 2001 après 70 ans d’activités. La chute du transporteur helvétique a entraîné la disparition de Crossair. Ces événements ont donné naissance à Swiss International Air Lines le 1er avril 2002. La brève existence de cette dernière compagnie aérienne suisse indépendante et d’envergure

franco-allemand : Allemagne domine car elle est en position de force en ce qui concerne la crise de la dette, ses déficits et sa dette sont maîtrisés contrairement à la France. De plus, c'est l’Allemagne qui est le plus gros contributeur du fond de stabilité financière qui s'élève à 440 milliards. (JT, le monde) ETUDE : une étude sur la violence au collège a été réalisée : 10% des élèves se disent victimes de harcèlement et 6% se disent victimes de racket. La grande majorité des collégiens se sent