Etude De Cas Alliance Renault Nissan

Segmentation du Marché Automobile Européen : Une Analyse Empirique Marc Prieto¨ CARE - Université de Rouen Résumé : La création d unions régionales constitue une modification majeure des conditions d exercice des marchés de biens et services. Dans le cas de l Union Européenne, la constitution d un marché unique suite à l application de l Acte Unique en 1993, est facteur de réajustements dans les conditions de la concurrence. La question est alors celle de l existence d une dynamique de rapprochement

développement de Renault * 20’ : production diversifiée (véhicules particuliers et utilitaires, moteurs marins et d’avion, locomotrices). Diversification dans les camions au milieu des années 70 * 50’ : expansion à l’étranger (Europe). Lancement sur le marché américain au milieu des années 70. Alliance avec le constructeur américain AMC début 80 * En 1987, Renault se désengage de l’automobile aux USA en revendant AMC à Chrysler * 1994 : Echec de la fusion avec Volvo. Renault acquiert

RÉALITÉS MÉCONNUES LES IMPLICATIONS CONCURRENTIELLES DES RÉSEAUX HYBRIDES D’ENTREPRISES Le cas des keiretsu japonais PAR ÉRIC MILLIOT Maître de conférences à l’Université de Nice - Sophia Antipolis Membre de l’équipe de recherche RODIGE (CNRS - UPRESA 6044) Les conglomérats japonais se caractérisent par une organisation réticulaire originale qui permet de développer un certain nombre d’avantages concurrentiels par rapport à leurs rivaux étrangers. Ces avantages invitent les gestionnaires

Actes du GERPISA n° 32 81 LES NOUVEAUX MATERIAUX :COMME UN ENJEU STRATEGIQUE POUR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES : LE C L'INNOVATION AS DE RENAULT Heloisa V. de Medina Ce qui est le plus important dans une voiture les gens ne le voient pas : c’est ainsi qu'ils ne font pas attention aux matériaux qui vont avec. Et pourtant la voiture est un ensemble de milliers de pièces assemblées qui empruntent leurs fonctions aux matériaux dont elles sont constituées. Alors que les matériaux métalliques

travaux statistiques sur les FMN considèrent en général que, lorsqu’une firme possède au moins 10% du capital d’une entreprise étrangère, cette dernière peut être considérée comme une filiale de la première. C’est le seuil retenu par l’ONU. Dans le cas où plusieurs entreprises détiennent des participations dans une même filiale à l’étranger, la filiale est comptabilisée pour l’entreprise qui détient la plus forte participation. Le statut de FMN est en fait une question de degré : il n’y a pas 2 situations

banales aux stratégies globales : ................................................................ 20 II. Le commerce intrafirme : ................................................................................................... 23 CHAPITRE VI : Etude de cas « La société Lear » ............................................................................... 24 Présentation de la société Lear :............................................................................................. 24 I. II. Contribution

------------------------------------------------- Introduction Notre étude va porter sur l’entreprise Jacques RAVON automobile qui assure la commercialisation ainsi que l’entretien et la réparation des véhicules de nombreuses marques. Cette étude devra aboutir à un diagnostic stratégique précis de cette structure ainsi qu’à l’élaboration de recommandations relatives à cette société. Tout au long de cette étude, nous nous demanderons comment se découpe le diagnostic stratégique de l’entreprise

TECHNOCENTRE RENAULT 1, AVENUE DU GOLF - 78288 GUYANCOURT CEDEX - FRANCE TEL : + 33 (0)1 76 85 34 95 Photographes : Anthony Bernie - Benoit Chimènes - Patrick Curtet - Georges Fessy - Dingo - Antoine Gonin - Harry Gruyaert - Laurent Gueneau - Vincent Hubert - Kim Hyun-Pil - Philippe Jacob - Kim Jae-Cheon - Thomas Jung - Gil Lefauconnier : Angie. Pagecran - Pinkhassov - Studio Pons - Patrick Sautelet - Patrick Zachmann : Magnum - Laurent Zilbermann - Direction du Design industriel Renault - Service

1.2.3 Partenariats des entreprises de locations 9 1.3 La demande 10 1.3.1 Taille et évolution du marché 10 1.3.2 Evolution des attentes et des besoins 12 1.4 Levier de la conquête, de la satisfaction et de la fidélité 13 1.4.1 Etude de la politique tarifaire 14 1.4.2 Forte présence sur internet 14 1.4.3 Les partenariats 15 1.4.4 Une offre étoffée 15 1.4.5 La carte fidélité 16 1.4.6 Ecoute clients 16 2 Les entreprises choisies 16 2.1 Fiche signalétique……………………………………………………………………………………………………

Affaires Université Pierre Mendès France B.P. 47 - 38040 GRENOBLE CEDEX 9 Christine.sanchez@esa.upmf-grenoble.fr Tél : 04.76.82.78.57/ Fax : 04.76.82.59.99 1 DESMA RECHERCHE COLLECTIVE 2003 Le rôle de l’acheteur dans la supply chain RESUME Cette étude qualitative a pour objectif de définir le rôle de l’acheteur au sein de la Supply Chain, au travers d’entretiens dans des entreprises. Après la recherche documentaire sur les raisons du développement du Supply Chain Management et des facteurs clés