Etude De Cas Alstom

particulièrement intéressants, ils ne représentent toutefois que 10% des places. En effet, les tarifs d'iDTGV sont modulés en fonction du taux d'occupation réel des trains de manière à maximiser la recette globale et l'occupation de la rame, comme cela est le cas pour les compagnies aériennes low cost. Le prix moyen s'établit ainsi à 50 euros pour un aller simple Paris-Marseille, prix comparable à celui d'un TGV. Pour pouvoir offrir ces tarifs intéressants, l'entreprise doit maîtriser ses coûts. L’application

industrielles, la seconde dans le nucléaire. Les équipes sont présentes sur les continents européen, américain, du Moyen-Orient et asiatique. Assystem est un partenaire de référence pour les plus grands groupes industriels mondiaux tels que Airbus, Areva, Alstom, EDF, EADS, General Electric, Peugeot et bien d’autres. La mission de cette entreprise est d’apporter expertise et innovation à ses clients : elle relève à leurs côtés les défis de demain : une énergie plus propre, des avions plus légers, des modes

|p.24 | |C.      Le cas de la Newsletter Systems |p.25 | |D.      Le cas du supplément, AREVA T&D : Our History |p.27

.........12 I.10.Fiche d'identité de l'entreprise...................................................13 2eme Partie Activités confiés au stagiaire II.1.Restitution chronologique des activités......................................14 II.2.Étude de cas..................................................................................16 Remerciements Pour commencer ce rapport je souhaite remercier les personnes de la SNEF grâce auxquelles j'ai pu mener à bien ce stage en entreprise; et plus

à Camrail pour le transport ferroviaire cas de CC2200.Ce rapport de stage a été subdivisé en trois grandes parties : - La première partie a été consacrée à la présentation générale de l’entreprise et aussi a une brève description d’une locomotive diesel-électrique CC 2200 ; - La deuxième partie a été consacrée à l’étude des machines à courant continu - La troisième et dernière partie à été consacrée à la maintenance des tractions , nous ferons une étude critique de leur processus de maintenance

entreprises partenaires travaillent avec le centre afin de concrétiser les concepts théoriques. Citons à titre d’exemple les entreprises suivantes : CATERPILLAR, DOW, EXXON MOBIL FILM Europe, Saint GOBAIN GLASS, GEFCO, CCB, SABCA, SONACA, AKZO Nobel, ALSTOM, DANZAS, 3 SUISSES, DUBA, Appro Techno, BAXTER, LUTOSA, Bonduelle, Van Gansewinckel, Van Gent en Loos, KRAFT JACOB SUCHARD, INTERBREW, FAVIER, MSF international, Croix ROUGE, SAEY… Programme THEME 1 : du 04 JUILLET au 26 AOUT 2011 Management

Synthèse Section 1 : Présentation du Projet de Tramway Rabat-Salé §1 : Idée et historique du projet §2: Etude d'impact §3 : Etude financière §4 : Réalisations  Section 2 : Présentation du Projet de Tramway Casablanca §1 : Idée et historique du projet §2: Etude d'impact §3 : Etude financière §4 : Réalisations  Conclusion générale Annexes Bibliographie Introduction La réalisation

d’être disponible pour moi et de m’avoir donné des missions intéressantes afin de réussir mon stage dans les meilleures conditions, - le Responsable d’Equipe Exploitation, Emmanuel Chion, qui m’a permis d’obtenir ce stage, - le Responsable Etude et Travaux, Johnny Raz, pour ces conseils et son savoir dans tous les domaines techniques, - le Responsable Sécurité et Services : Frédéric Duchenais, pour m’avoir permis de m’intégrer rapidement au sein de l’équipe, - l’assistante, Isabelle

France un des cinq espaces productifs au monde La France est la 5 eme puissance économique juste derrière l’Allemagne Menacée par puissance émergentes → BRIC Cette puissance française s appuie sur grande firmes transnational (FTN) ex : l'Oreal, alstom, Axa.. Dans le luxe, énergies renouvelables, travaux publics... les entreprises française occupent positions fortes. Toutefois, il ne faut nuancer car le capital de ces firmes peut être détenues par des capitaux étrangers. De plus, activités de certaines

L’ampleur attendue de l’ouverture du marché de l'électricité au cours de la présente décennie justifiera la construction de couloirs de transport de grande capacité entre les réseaux des pays voisins de la Tunisie. Une étude de faisabilité d’un axe de transport, depuis l’Egypte jusqu’au Maroc, a été déjà lancée dans le but de déterminer les renforcements nécessaires pour assurer un transit maximal. L a liaison entre la Tunisie et l’Italie est à l'étude. Elle