Etude De Cas Easyjet

Etats Unis par exemple, le marché potentiel est de 400 millions d’habitants. Ainsi, Air France possède des hubs sur son marché domestique relativement important pour ce défendre contre les low cost. Cet atout est particulièrement intéressant en cas de crise sur tel ou tel continent. Ainsi, Air France a pu redistribuer son offre depuis le 11 septembre sur certains secteurs porteurs comme l'Afrique où la place laissée vacante par Swissair et Sabena a permis à la compagnie d'utiliser au mieux les

Etude économie droit 15 septembre 2014, début de la grève la plus importante d’Air France, une grève qui couteras à la compagnie une somme estimée entre 330 Millions et 1 demi-milliard d’euro de perte. La grève est-elle un bon moyen d’ouverture à la négociation ? Partie I : La première partie sera consacrée à la description d’une grève, quand est-elle apparut, ou bien est ce que tout le monde pouvais participer à une grève ? En second lieu la question sera de savoir si pour participer à une grève

d'un décalage entre la production et la consommation.  Elle se traduit par une forte augmentation du chômage, par une baisse du PIB (Produit Intérieur Brut), un accroissement du nombre de faillites, une baisse du pouvoir d'achat…  On peut selon le cas parler de récession (forme légère de crise économique) ou de dépression 6 Les nouveaux comportements face à la crise MillwardBrown – novembre 2009 Stratégie d'adaptation face à la crise 43% La consommation nostalgique  Prioriser sa famille/ses

Administration et Gestion des Entreprises Touristiques et Hôtelières Les Contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost Mémoire de Fin d’Etudes Réalisé par : Mohammed Karim Abbassi Hamza Hmidi Encadré par : Mme. Meriem Ouassini Année universitaire 2009-2010 Les contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost Les Contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost 2|Page Les contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost DEDICACES Je ne saurais commencer sans rendre grâce à Dieu

effet, c’est la conséquence d’un phénomène ; le Low Cost. En tant qu’étudiants, nous avons souvent utilisé ce moyen économique et rapide de voyager, et nous avons en partie délaissé les compagnies classiques comme Air France au profit de Ryanair ou Easyjet. Aujourd’hui, à l’heure où les compagnies Low Cost occupent un quart du trafic européen, nous nous sommes demandés quel sera l’avenir de la concurrence entre ces deux types de compagnies en Europe et quelles sont les différences qui existent entre

transporteurs aériens américains ont été les premiers à innover dans les années 90 en créant leurs premiers sites Web. Ils ont rapidement intégré la réservation en ligne puis le billet électronique, généralisé depuis 2008. [pic][pic] Selon une étude du « Benchmark Group », 20% des dépenses de voyage en France sont réalisées sur Internet. Une seconde enquête du « Journal du Net » dénonce en 2009 que les Français utilisent le e-tourisme à 45% pour l’achat de leurs billets d’avion, et 33% pour un

détiennent près de 85 % du marché : EasyJet et Ryanair. Ce chiffre traduit donc un avenir prometteur pour la compagnie du fait d’une demande accrue. 2. La menace des nouveaux entrants Ryanair offre les tarifs les plus bas du marché. Elle dispose donc d’un avantage concurrentiel majeur lui permettant de s’assurer une position de leader. Mais certaines compagnies qualifiées de « majors » ont décidé de riposter en lançant leur propre compagnie low-cost. C’est le cas d’Air France qui a lancé sa filiale

aérien dans l’Union Européenne qu’on a pu observer un réel essor du low cost. Les compagnies à bas coût représentent en 2008, 37 % du trafic dans l’Union Européenne, et deux compagnies se sont imposées peu à peu comme leaders du marché : Ryanair et Easyjet. Le modèle low-cost repose sur un principe simple : baisser au maximum les coûts de production permet de baisser les prix, ainsi il n’y a pas ou presque pas de prestations durant le vol sinon payantes. Il est donc intéressant de voir quelles stratégies

partie comprendra une présentation de l’historique de la Royal Air Maroc ainsi que son environnement et ces filiales Dans la seconde partie, je présenterais la problématique, les objectifs ainsi que la méthodologie suivie pour effectuer mon étude. Enfin, dans la dernière partie j’essayerai d’analyser les besoins des agences et du service proposés par la RAM et de suggérer des recommandations pour fidéliser les agences et améliorer les services et ventes. I- Histoire et évolution de

pour culminer avec la nationalisation des 3 principales banques en septembre 2008. Toutefois, ces effets se font toujours sentir et c’est pour cette raison que ce travail souffre d’un manque de recul historique et statistique. L’intérêt de cette étude réside dans le fait que cette crise sans précédent au niveau mondial a été exacerbée en Islande en raison de plusieurs facteurs distincts : un pays dont la population est très réduite (env. 300'000 habitants) ; une économie reposant historiquement