Etude De Marche Sncf

ETUDE DE CAS SNCF * « Le Fret parent pauvre de la SNCF » L’activité de transport ferroviaire de marchandises en France est assurée majoritairement par Fret SNCF. Cependant aujourd’hui cette activité est en difficulté face à l’existence de plusieurs obstacles notamment organisationnels. La SNCF jouit d’une mauvaise image auprès des professionnels due au fait qu’elle est fortement influencée par les conflits sociaux. Les nombreux mouvements sociaux et perturbations sur le réseau dégradent

------------------------------------------------- ETUDE DE MARCHE DE LA SNCF. Dates importantes : 1981 : -Naissance du TGV Sud-est -Paris Lyon en 2H40 1990 : -Création de la ligne de TGV de Paris vers Le Mans, Tours 1992 : -Inauguration de la ligne TGV Paris Lille Calais 2001 : -Inauguration du TGV Méditerranéen Paris Marseille en 3H   | 2000 | 2004 | 2010 | CA en milliards d'Euros | 19,9 | 22,1 |   | Effectif | 174860 | 208460 |   | Bénéfice net en millions d'Euros

pour les deux parties. Cette étude s’achèvera par une conclusion. Analyse des documents  Document 1 : IBM délocalise des activités sous traitées par la , SNCF  Nature du texte : Article de presse/texte  Date : 20.09.2012  Source : http://www.lefigaro.fr  Idées générales : Ce texte parle de la sous-traitance réalisée par la société informatique IBM qui gérait les programmes informatiques de la SNCF mais en raison de la crise

une rentabilité client au centre de l’efficacité de Rouch 23 3. analyse du système d’information omp à travers le suivi des caisses 25 Section 3 – Suivi des dépenses de gasoil 26 Section 4 – Etude du parc des châssis 31 Section 5 – Analyse des variations du trafic 36 Partie III – Comparaison avec la SNCF 39 Rapport d’étonnement et Conclusion 40 SOURCES 41 ANNEXES 42 REMERCIEMENTS Mes chaleureux et sincères remerciements vont à Madame Elisabeth Teboul, PDG de Rouch Intermodal

La concurrence Les autres pays européens ne sont pas soumis aux mêmes contraintes qu’en France, notamment en matière sociale. La compétitivité du pavillon français s’en ressent fortement : > Les entreprises françaises sont attaquées sur leur marché national qui constitue l’essentiel de leurs activités. On n’évalue que le cabotage réalisé en France par les transporteurs originaires des pays du Benelux, d’Allemagne, d’Espagne… représente déjà 6 % du volume de transport, et beaucoup plus dans

1 Gestion des Ressources Humaines Grenoble IAE 2021-2022 2 SOMMAIRE Introduction …………………………………………………………...…….... 3 Pilier économique ……………………………………………………….……. 5 Chronologie ………………………………………………………..…… 5 Concurrence sur le marché ………………………………………..…… 6 Pilier social et sociétal ………………………………………………...……… 8 L’impact social vu par l’entreprise ………………………………..…… 8 L’impact social vu par les salariés ……………………………….…… 10 L’impact sociétal ………………………………………………….…… 10 Pilier environnemental

Analysons la situation de la SNCF avant de créer sa nouvelle marque TGV INOUI : La société se trouve sur le marché du transport. Elle possède le monopole sur le segment du train, secteur en croissance. Il compte 10 millions de nouveaux voyageurs l’an passé, surement une volonté de voyager « plus propre » de la société d’aujourd’hui. Cependant SNCF se trouve en concurrence avec les autres types de transports comme l’avion ou la voiture. De plus la situation de monopole de la marque ayant été

| | |( 01-30-98-13-53 | Mémoire de stage Du 14 avril au 5 juin 2009 [pic] |Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) | Maître de stage : Enseignant responsable : Année universitaire 2008/2009 |REMERCIEMENTS

Projet de Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Remerciements

Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage