Etude Gestion Psa Peugeot Citroen

en temps et en argent, pour trouver de nouveaux clients. À ces coûts, s'ajoute enfin le coût du traitement des insatisfactions des clients: coût des retours, des remises, des remplacements de matériel générés par cette insatisfaction - coûts de gestion des réclamations, des conflits, des procès. L'enjeu économique et financier de la satisfaction des clients est donc assez considérable: il représente un pourcentage important pour le chiffre d'affaires. La satisfaction des clients doit donc être une

_Toc417072500 \h 643.Les interactions stratégiques PAGEREF _Toc417072501 \h 64VII.Diversification et gestion d’un portefeuille d’activités PAGEREF _Toc417072502 \h 671.Les orientations stratégiques PAGEREF _Toc417072503 \h 672.Les facteurs de diversification PAGEREF _Toc417072504 \h 693.L’intégration verticale PAGEREF _Toc417072505 \h 694.La performance parentale PAGEREF _Toc417072506 \h 715.Les matrices de gestion de portefeuille PAGEREF _Toc417072507 \h 72La matrice BCG PAGEREF _Toc417072508 \h 72La matrice

Entreprise & Personnel Fondation Charles Léopold Mayer pour le Progrès de l’Homme France Télécom FVA Management Groupe ESSEC HRA Pharma IDRH Institut de l’Entreprise La Poste Lafarge Ministère de l’Industrie, direction générale des Entreprises PSA Peugeot Citroën Reims Management School Renault Royal Canin Saint-Gobain Schneider Electric Industrie SNCF1 Thales Total Unilog Ylios 1 EXISTE-T-IL UN MODÈLE DÉMOCRATIQUE COMMUN POUR L’ENTREPRISE, L’ASSOCIATION, LA VILLE ? par Michel HERVÉ PDG d’Hervé

fois. L’ACTU LITTÉRAIRE, 8 PAGES CENTRALES Le président-candidat est revenu en partie mardi soir sur l’une des mesures phares de son quinquennat. Les syndicats doutent. PAGES 2­4 Sarkozy recule Non-remplacement d’un fonctionnaire sur deux PSA-GM, l’alliance est lancée Les constructeurs français et américain ont conclu hier un accord de stratégie, signant la naissance d’un mastodonte automobile. PAGE 16 SYRIE: DANS LE PIÈGE DE HOMS ÉDITH BOUVIER SERAIT TOUJOURS DANS LA VILLE REBELLE

long de ce projet. Nos remerciements s‟adressent aussi aux membres du jury, qui ont accepté de juger notre travail, M.BOUSSHINE et M.HATTABI. .Merci à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce travail. 2 Cette présente étude, menée au sein de la SOMACA à Casablanca, a pour objectif l‟amélioration de la qualité du véhicule produit, à savoir la SANDERO et la LOGAN, d‟une part, et d‟autre part, d‟éviter le temps perdu lors de la centralisation du tableau de bord dans l‟étape

c’est un outil qui visualise les informations essentielles au pilotage de l'entreprise. Il est établi par les contrôleurs de gestion et destiné aux responsables qui peuvent analyser les écarts entre les objectifs et les résultats pour décider des actions correctrices. Alfred Sloan (1875-1966) Lorsqu’il était à la tête de General Motors, Sloan a introduit le contrôle de gestion et le tableau de bord traditionnel. Il a fait de cet outil un élément essentiel dans la conduite de l’entreprise. Robert Kaplan

traitement des remontées des clients selon le standard RENAULT. Afin de mener à bien cette mission, nous avons jugé utile de commencer par un diagnostic de l'existant tenant compte des points à améliorer dans le processus. A la lumière de cette étude, nous avons pu élaborer une procédure permettant de définir les étapes du traitement des remontées des clients, tout en précisant les rôles des acteurs intervenant dans le processus. Ainsi que la réalisation et la mise en place d'une base de données

des Caisses d’Épargne et de Prévoyance CEA Centre de recherche en gestion de l’École polytechnique Chambre de Commerce et d’Industrie de Paris CNRS Conseil Supérieur de l’Ordre des Experts Comptables Danone DARPMI3 Deloitte & Touche DiGITIP EADS École des mines de Paris EDF Entreprise et Personnel Fondation Charles Léopold Mayer pour le Progrès de l’Homme France Télécom FVA Management IBM IDRH IdVector1 Lafarge PSA Peugeot Citroën Reims Management School Renault Royal Canin Saint-Gobain SNCF THALES

de Paris EDF Entreprise & Personnel Fondation Charles Léopold Mayer pour le Progrès de l'Homme France Télécom HRA Pharma IDRH Institut de l’Entreprise La Poste Lafarge Ministère de l’Industrie, direction générale des Entreprises PSA Peugeot Citroën Reims Management School Renault Royal Canin Saint-Gobain Schneider Electric Industrie SNCF1 Thales Total Unilog Ylios LE MODÈLE HERVÉ THERMIQUE OU LA FLEXIBILITÉ SANS PRÉCARITÉ par Michel HERVÉ Alain d’IRIBARNE PDG d’Hervé

Le marketing n'est ni du commerce, ni de la communication publicitaire, ni de la vente, ni de la promotion commerciale. Sur un marché donné, le marketing est un duel à plusieurs12. Par exemple, sur le marché de l'automobile Renault-Nissan, PSA Peugeot Citroën-Dongfeng et Volkswagen s'affrontent. Ou AirFrance , Singapore Airlines et Emirates13. D'autre part, sur le marché des vêtements prêt-à-porter H&M et Zara s'affrontent Ces affrontements sont aussi perceptibles dans d'autres marchés tel que celui