Etude Gestion Psa Peugeot Citroen

Constructeur | Monde | Europe | General Motors | 7508 | 1968 | Ford | 6484 | 1835 | Toyota | 4931 | 179 | Volkswagen | 4797 | 3227 | Daimler – Chrysler | 4226 | 1247 | Nissan | 2584 | 386 | Fiat | 2578 | 1685 | Honda | 2328 | 112 | PSA | 2247 | 2130 | Renault | 2201 | 1918 | Suzuki | 1298 | 33 | Mitsubishi | 1432 | 101 | BMW – Rover | 1209 | 1135 | Mazda | 914 | 0 | Produits : À la fin des années 1990, l’entreprise Renault est présente dans 3 principales branches d’activité

dispose d’outils de stratégie comme la méthode PEST (ou encore PESTEL ou STEEPLED). C’est un acronyme pour les facteurs Politique, Economique, Social, Technologique. Notre étude consistera à appliquer ce modèle en l’illustrant avec un secteur d’activité choisi dans le cadre de la France. Ici, il s’agira du secteur automobile. Etude du secteur de l’automobile en France selon l’analyse PESTEL L’effet de la crise financière et de la baisse du pouvoir d’achat a largement affecté l’activité des constructeurs

associations de consommateurs en premier lieu, institutions françaises et européennes, médias... Aujourd’hui, la satisfaction des consommateurs est un enjeu majeur pour les entreprises ; en effet, l’écoute du client, l’anticipation de ses demandes, la bonne gestion de ses réclamations sont sources de valeur pour elles. Un client insatisfait n’aide-t-il pas à détecter très tôt des dysfonctionnements de l’entreprise ? Un client satisfait n’est-il pas plus fidèle ? Ne peut-il pas même devenir ambassadeur de la

ETIENVRE - Guillaume JEITZ - Frédéric Prévot 1 Centrale de Cas et de Médias Pédagogiques 81, avenue de la République - 75543 Paris cedex 11 Tel : 01 49 23 57 24 Fax : 01 49 23 57 41 e -mail : ccmp@ccip.fr Internet : http://www.ccmp.fr G1425 Etude de cas / Politique générale - stratégie Le Groupe MICHELIN : stratégie de croissance Auteur(s) / Author(s): Etablissement créateur Edouard ETIENVRE, Guillaume JEITZ, Frédéric PREVOT EUROMED Marseille Ecole de Management Le groupe MICHELIN se

bits ou caractères émis de façon ininterrompue par un équipement sur le réseau et dont l’ensemble constitue une information cohérente interprétable par le ou les destinataires VAN : (Vehicle Area Network) c’est un type de bus de terrain développé par PSA qui permet des topologies autres que celle en série. 1 Table des matières 1) INTRODUCTION : ............................................................................................................ 3 2) LE MULTIPLEXAGE .......................

comptait 50 constructeurs en 1945 contre une quinzaine aujourd'hui. En France par exemple, berceau de l'industrie automobile avec l'Allemagne, il y avait, selon les sources, entre 150 et 300 constructeurs avant 1914, 30 en 1945, 3 depuis 1975 (Peugeot-Citroën, Renault et Matra). L’arrivée des constructeurs américains, Ford, GM et Chrysler, a amplifie le mouvement. GM, notamment, poursuit sa croissance en faisant son marché en Europe : il rachète Vauxhall en 1925 et Opel en 1929. En Allemagne, Daimler

Laudon, K., Laudon, J., Fimbel, E., & Costa, S. (2011). Management des systèmes d’information (11e éd., p. 631). Paris, France: Pearson. .168 j Anlvité� Étude de cas : Renault En 1899, Louis Renault ( 1 877- 1944) construit sa première « voiturette » et fonde le 25 juin, avec ses deux frères Marcel et Fernand, l 'entreprise familiale Renault Frères, située au 10 avenue du Cours à Billancourt. En 1 922, l 'entreprise familiale devient la Société ano­ nyme des usines Renault

collective Christophe Chabert, groupe Renault, general manager strategy & business development . . . . . . . . . . . . . 10 Stratégie européenne 2020 pour la voiture propre : centrer la réglementation sur les fondamentaux Philippe Chollet, groupe Peugeot Citroën PSA, responsable des affaires économiques et commerciales . 10 Nord – Pas-de-Calais : une grande région automobile en devenir François Yoyotte, commissaire à la réindustrialisation Nord – Pas-de-Calais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

sympathie et leurs encouragements tout au long de la période de mon projet de fin d’études, et qu’ils trouvent, eux aussi, l’expression de ma profonde reconnaissance. Je remercie les enseignants de l’Institut Supérieure de Gestion et de Commerce pour ces quatre années passées en leur compagnie, et les efforts qu’ils ont généreusement déployés pour nous offrir la meilleure formation. Ainsi que toutes les personnes ayant contribué de près ou de loin à la réalisation

…………………………………………………..…………………... 4 1.1 Histoire de l’industrie automobile …………………………………………….. 4 1.2 Différents segments de l’industrie automobile ………………………………... 5 II Analyse de l’environnement ……………………………………………………….. 6 2.1 Etude de l’environnement macroéconomique avec le modèle PESTEL ……… 7 2.2 Etude de l’environnement microéconomique avec le modèle de Porter ……….15 2.3 Opportunités et menaces ………………………………………………………. 22 2.4 Facteurs clés de succès ………………………………………………………... 24 III Tendances et scénarios