Etude Gestion Psa Peugeot Citroen

lequel vivent nos entreprises et notre société, tout étudiant d’une école de gestion, finances ou de comptabilité en sa qualité de futur manager est amené au cours de son cursus universitaire à effectuer des études, des recherches ou des stages dans divers domaines afin de compléter sa formation théorique par un aspect pratique. Aussi, lors du cours de Management Stratégique, j’ai été amené à effectuer une étude sur les stratégies dans le secteur automobile. Pour cela, je ne peux m’empêcher

la détermination des gaspillages. Ensuite, nous avons mis en place les différentes étapes de la Strike Zone à savoir : la Standardisation des Postes de Travail ; le Kaizen ; l’implantation des zones Kitting/Picking & la gestion des flux d’approvisionnement. Grâce à cette étude : le bord de chaîne de l’UET1 a été complètement éliminé ; celui de l’UET5 a été réduit de 12,34m. De plus, l’effectif de la chaîne a été diminué de 10 opérateurs. Le TPAR de l’UET5 est passé de 2,04hr/véhicule à 1,77hr/véhicule

n° 20120904 Secteur d’activité Equipementier Automobile Capacité de production 450.000 voitures du marques Renault et PSA montées dans des usines à l’étranger (France, Turquie et Espagne). Clients Les gammes de voitures « Megan et Scenic, Modus » du constructeur automobile Renault-Nissan ainsi que C4 et DS3 pour le groupe PSA. Elle est donc le fournisseur de Renault, PSA et Nissan. Activités Fabrication de matériels électriques pour moteurs et véhicules Effectif permanent 4033 employés

Organisation du service « CAX Department » : 11 III) Vie en entreprise : 12 III) Vie en entreprise : 13 1) Introduction : 13 2) Contexte et problématique : 14 3) Démarche de travail : 15 4) Cahier des charges 16 4.1) Cahier des charges (Etude fondamentale du besoin) 16 X.X) Apports professionnels : 26 I) Introduction : 1.1) La formation : La licence professionnelle d’ingénierie numérique option conception de surfaces complexes, créée en partenariat entre le GRETA des

« structure du secteur ». b. Les produits du marché de l’automobile Le marché de l’automobile au sens large représente quatre types de produits : les véhicules léger, les véhicules utilitaire et les cars et bus. Néanmoins, dans le cadre de cette étude de cas, nous allons nous concentrer principalement sur les véhicules légers, là où l’alliance Nissan-Renault réalise la majorité de ses ventes. Les véhicules pour particuliers, quel que soit la marque qui les commercialise, peuvent être triés dans

plus de 10 ans. Le taux de motorisation de l’Algérie est de 71 véhicules (utilitaires ou particuliers) pour 1000 habitants. S’agissant des modèles présents, les industriels français sont majoritaires ; Peugeot et Renault représentant le moitié des véhicules roulants (900 000 véhicules de marque Peugeot et plus de 600 000 de marque Renault). L’ensemble des autres constructeurs se situe en dessous de la barre des 200 000 véhicules présents sur le sol algérien. Ces dernières années, le marché de l’automobile

éclatement des responsabilités et des pouvoirs. On va par exemple observer qu’un service de production fait des difficultés pour donner des informations nécessaires à un groupe projet chargé de mettre en place un nouveau logiciel de contrôle de gestion. 3) Exemple d’organisation : Nestlé Nous allons maintenant prendre l’exemple de Nestlé grande entreprise agro-alimentaire, et nous allons étudier comment se décompose la hiérarchie de grande entreprise ainsi que dans quelles branches d’activités

transport, a très peu évolué : elle est toujours à quatre roues et sa traction est encore assurée de façon interne, par un moteur. Mais en tant qu'industrie, elle a connu d'importantes transformations dans les domaines de la technique, des modes de gestion et d'organisation du travail et, de façon générale, des rapports qu'entretiennent les entreprises avec leur environnement. C'est dans une perspective internationale qu'il faut appréhender aujourd'hui l'industrie automobile, ne serait-ce que parce

principale destination des localisations de constructeurs automobiles (Peugeot à Trnava, Volkswagen pour le 4x4 Touareg, les Seat Ibiza et les Porsche Cayenne près de Bratislava) ou l’on constate également une capacité à monter en gamme. Les équipementiers et les sous-traitants s’installent quant à eux en Pologne comme Delphi, qui a investit 30 M EUR supplémentaires ainsi que Bridgestone (60 M EUR) en 2003. La décision de PSA a une incidence sur la majeure partie de l’industrie automobile de la région

Section 3 Commentaires 215 Cas 5 Gestion internationale des ressources humaines (Club Méditerranée) 217 Section 1 Énoncé 217 Section 2 Questions 219 Section 3 Commentaires 220 Cas 6 Politique d’impatriation (Altis Semiconductor) 222 Section 1 Historique 223 Section 2 La gestion des impatriés chez Altis 226 V MANAGEMENT INTERCULTUREL Section 3 Questions Section 4 Commentaires 236 Cas 7 Expatriation : gestion du retour 240 Section 1 Les