Etude Gestion Psa Peugeot Citroen

UNIVERSITE CATHOLIQUE D’AFRIQUE CENTRALE INSTITUT CATHOLIQUE DE YAOUNDE FACULTE DE SCIENCES SOCIALES ET DE GESTION MASTER MANAGEMENT & SYSTEMES D’INFORMATION 2 Audit Organisationnel Diagnostic organisationnel sommaire du Groupe Renault Réalisé par ASSOU MVE FRANCK Supervisé par Yves Djofang Année académique 2014-2015 0 Table des matières I. Présentation de l’entreprise RENAULT .................................................................................... 2 1) Historique de Renault .

chaîne de traction. Traction électrique classique C'est la solution la plus répandue. Elle est composée d'un groupe de batterie, d'une gestion électronique du courant et d'un moteur électrique. Le montage se fait sur véhicules légers de série, poids lourds, chariots élévateurs, tracteurs aérogares, Tracteurs de bagages SNCF et deux roues. batteries gestion moteur roues 2 Dossier technique A.N.F.A. « Le véhicule électrique » Edition 1997 La traction bi-mode La traction

approvisionnement Module 3 : Gestion des stocks et du transport Module 4: Approvisionnement dans le secteur public Module 5 : Modalités d’acquisition des services courants et des prestations intellectuels Module 6 : Acquisition des immobilisations et récupération des sommes investies QUELQUES BIBIOGRAPHIES o Clouet Philippe. (1989), Les achats, un outil de management, 264 p, Editions d‘organisation. o Bruel Olivier. (2008), Politique d’achat et gestion des approvisionnements, Dunod

travail difficiles que suppose la décomposition des taches et la chaîne de montage: action unique, répétitive, à rythme élevé… Tout ceci n’est pas très épanouissant. Pendant la même période où les consommateurs accueillent avec faveur la Ford T, la gestion du travail se complique. Même si la production ne dépend plus de l’adhésion d’ouvriers professionnels, Ford de constater que la main d’œuvre ne se fixe pas dans l’entreprise mais ne cesse de se déplacer d’une entreprise à l’autre, il n’est plus possible

(– 24 %), Nissan (–19 %) et Suzuki-Maruti (– 9 %) perdent une place.Les constructeurs européens ont également connu des évolutions négatives ; Daimler (– 33 %) et BMW (– 13 %) ont cependant été plus affectés par la crise que les généralistes PSA Peugeot Citroën (– 8,5 %), Renault (– 5 %) et Fiat (– 3 %). | 3. Les marchés mondiaux Après avoir mis fin, en 2008, à de très nombreuses années de croissance des immatriculations de véhicules neufs, la crise financière et économique a entraîné une

alliance avec une entreprise locale. Du point de vue des pouvoirs publics de pays en voie de développement, ces joint-ventures permettent en effet d'atteindre 3 types d'objectifs : • Impliquer directement la multinationale étrangère dans la gestion de l'affaire, la joint-venture étant une filiale de l'entreprise étrangère • Réduire la marge de manœuvre de la multinationale afin d’éviter les comportements opportunistes de sa part. • Améliorer l'intégration du pays à l'économie internationale

boursière (1999) p.25 8. Données financières, commerciales et sociales p.25 Annexe 4 : Profils de Louis Schweitzer et Carlos Ghosn p.26 Annexe 5 : L’Asie et le Japon p.27 1. Les marchés p.27 2. Gestion des ressources humaines et système de relations sociales au Japon p.28 2.1. Tendances en matière de gestion des ressources humaines au Japon p.28 2.2. Le système de relations sociales p.29 3. L’entreprise japonaise p.29 4. La culture p.30 4.1. Résultats des recherches de Hofstede et de Trompenaars pour

de véhicules neufs. Les ÉtatsUnis suivent avec 8 millions, devant la Chine, autour de 6 millions. 8,5 % La part des constructeurs français dans la production mondiale. En 2006, General Motors a fabriqué 8,9 millions de véhicules, devant Toyota (8). PSA en était à 3,3 millions, Renault à 2,5 millions 24 % La croissance du marché automobile en Chine sur les sept premiers mois de 2007. En Europe occidentale, il a reculé de 1,1 % au premier semestre 2007. Le secteur automobile tient une place importante

véhicules neufs. Les États- Unis suivent avec 8 millions, devant la Chine, autour de 6 millions. • 8,5 % La part des constructeurs français dans la production mondiale. En 2006, General Motors a fabriqué 8,9 millions de véhicules, devant Toyota (8). PSA en était à 3,3 millions, Renault à 2,5 millions • 24 % La croissance du marché automobile en Chine sur les sept premiers mois de 2007. En Europe occidentale, il a reculé de 1,1 % au premier semestre 2007. Le secteur automobile tient une place importante

satisfaction des visiteurs favorisent la fidélisation et le développement du tourisme…………………………………………………………………………20 IV. L’application des normes au sein des PME pour favoriser le développement du tourisme en montagne…………………………………………………21 Partie 3 : Etude de cas de PME en milieu montagne…………………………….23 I. La DSR (Domaine Skiable de La Rosière) mise sur le développement durable………………………………………………………………………………………………………………23 II. Twinner Sport : un magasin socialement responsable…………………………..26