Europe du Sud

livraisons dans les autres parties du monde. En Amérique du Sud, un total de 933 400 (887 900 ; + 5,1 %) véhicules ont été livré à clients, alors que dans le même temps, 666 800 (549 200 ; + 21,4 %) unités ont été livré en Amérique du Nord. Sur le marché US, les marques du Groupe ont livré 444 300 (360 300) véhicules sur douze mois, progressant ainsi de 23,3 %. Le Groupe a également connu une augmentation de ses livraisons en Europe de l’Ouest (exclusion faite de l’Allemagne), où 1,98 million

possédant une énorme avance technologique. De surcroît, dans les régions du monde colonisées, les États sont le plus souvent faibles et archaïques et n'ont pas la capacité de se défendre, à l'exception du Japon. L'idéologie colonialiste dominante en Europe prétend que les « races supérieures » ont le devoir de « civiliser » les « races inférieures » ; dans certains milieux liés à l'Église, on vise également à christianiser les indigènes. Les Européens pensent en terme d'impérialisme territorial : un

La mobilité des hommes en Europe ✓ La mobilité des hommes dans l'espace s'effectue le long d'axes de communication et constitue une forme de flux parmi d'autres. ✓ Les déplacements touristiques, les mouvements pendulaires de travail sont exclus. On ne prendra donc en compte que les changements de résidence s'accompagnant souvent d'un changement de situation professionnelle ou personnelle (rapprochements familiaux par exemple). ✓ On analyse les flux migratoires actuels

et s’implanter en Corée du Sud, en Thaïlande, et en Chine. En 1999, la marque continue son expansion dans la zone du Moyen-Orient en ouvrant des magasins au Koweït et au Liban. En 1998, Starbucks s’introduit peu à peu en Europe, avec l’ouverture d’un premier magasin au Royaume-Uni. La compagnie reste prudente dans cette zone géographique où la culture du café est déjà omniprésente. En effet, d’autres établissements concurrents de Starbucks sont déjà implantés en Europe. C’est le cas par exemple de

Dvpt des échanges internax, des transports, du commerce extérieur, des communications… Donc il faudra parler des inégalités. grandes ? petites ? dans quel domaines ? peut-on se satisfaire d’oppositions binaires style riches/pauvres ? Nord contre Sud ? Non !! DOCS PROPOSES : 1- Un planisphère. Le commerce mondial aujourd’hui. Le commerce des marchandises par zones en 2997. * Montant des exports de march de la zone : cercles proportionnels aux exports. A l’intérieur du cercle : colorié

la mondialisation, En effet, les FTN, acteurs principaux de la mondialisation ont institué une nouvelle sorte d'esclavagisme en mettant en concurrence directe les salariés de tous les pays, (notamment les pays les plus pauvres : Amérique du sud, Asie du Sud Est, Inde, Mexique...) grâce à la suppression des barrières douanières et des restrictions à la circulation des capitaux. Au début, les délocalisations ne concernaient que les emplois industriels. Aujourd'hui, elles touchent tous les secteurs

Dynamiques urbaines: la municipalité de Chongqinq ● Télédétection et urbanisation dans l'arrière pays de Shangai ● La mobilité urbaine en Chine ● L'armée chinoise est-elle un tigre en papier? ● L'imbroglio juridique et militaire en mer de Chine du Sud ● Statistiques et territoire en Chine ● De nouveau en Chine: hubs de logiciels et "standards" Juin 2005: ● De Rhône-Poulenc à Sanofi-Aventis: intérêts régionaux et logiques mondiales ● EADS: le territoire émergent d'une firme européenne

Des Nord, des Sud Le sujet porte sur la première partie du programme de la série S, « Un espace mondialisé » et plus précisément sur « Les centres d’impulsion et les inégalités de développement Ce sujet très classique Il permet de vérifier la maîtrise des notions de développement, de Nord et de Sud et l’on doit être en mesure d’établir une typologie spatiale de l’inégal développement à l’échelle mondiale. Plusieurs plans sont possibles. • Une définition des notions de Nord, de Sud et de développement

A l'échelle du temps on constate une grande permanence des foyers de peuplement depuis le début de notre ère (carte 4a). Il existe 3 foyers de peuplement principaux : Asie Orientale (Chine, Japon) Asie du Sud (Inde) Europe • Au fil des siècles, ces foyers ne cessent de se densifier et de s'étendre. (carte b,c,d) • Parallèlement, des foyers secondaires apparaissent en Afrique de l'Ouest, Est, au Moyen

que les émergents comme la Chine et l’Amérique du Sud produisent des volumes jamais atteints. La géographie de l’automobile bouge rapidement et, en 2010, plus de la moitié de la production mondiale a été réalisée en Asie contre moins de 30% en 2000. Dans ce contexte, les constructeurs français ont produit 6,4 millions de véhicules. En France, la production automobile a progressé de 9% à plus de 2,2 millions d’unités par rapport à 2009. En Europe occidentale, les marchés de la voiture neuve ont fléchi