Facteur De Production Chez Renault

RENAULT Z.E (Zéro Emission) : une stratégie d’entreprise, marketing et de communication pour un nouveau marché : le véhicule électrique   Renault communique énormément depuis un peu plus d’un an sur sa nouvelle stratégie d’entreprise qui concerne le développement des voitures électriques. En effet, la marque au losange relève le challenge de proposer une véritable gamme de véhicules électriques appelée Z.E pour « Zéro Emission » (à l’usage). Mais en quoi consiste exactement ce challenge ? C’est

Hubert Rivet GPEC ! ! ! ! Document : Mai 2012 : La GPEC s’affiche ! ! 1/ Cette campagne est destinée à l’ensemble des salariés des établissements et filiales de Renault en France signataires de l’accord GPEC.! ! ! ! 2/ Pour permettre aux salariés groupes Renault d’être informer de toutes les possibilités qui sont inhérentes à leurs carrières, leurs compétences ou leurs métiers. Grâce à ce communiqué de presse, les salariés sont au courant qu’il peuvent avoirs accès à toutes

et dans le reste du monde dans les années 80. 1/ Le Toyotisme comme système de production La différence fondamentale avec le fordisme se situe dans le rôle attribué à la demande. Ici, la demande a un rôle majeur : c’est elle qui déclenche le processus de production. On produit pour répondre à la demande. Dans le fordisme, on produit d’abord et on consomme ce qui a été produit. Qu’est-ce que cela change ? La production, et donc le travail, est organisée pour répondre aux exigences de la demande, en

force physique et l’argent, le nouveau pouvoir dominant c’est aujourd’hui le savoir. Silicon Valley incarne cette réalité. Simultanément, l’entreprise doit devenir un lieu de production et de formation. En analysant cette fin de siècle, Peter Drucker n’hésite pas à dire que « le savoir est désormais le facteur de production décisif ». Ces constats confèrent au développement des compétences une dimension stratégique. Voilà pourquoi il nous paraît intéressant d’analyser les pratiques actuelles et

portefeuille de marque 4.1. La politique multimarque 4.2 La politique monomarque 4.3 Le co-branding 5. Les stratégies de marques 5.1 Extension de gamme 5.2 Extension de marque 5.3 Marques multiples 5.4 L’internationalisation 6. Le cas Renault Introduction Avant l’ère du marketing, la puissance d’une entreprise ne prenait en compte uniquement ses biens tangibles, comme les actifs matériels, sa valeur immobilière. Cette notion à de nos jours bien changé, et prend désormais en compte

concept, de garder une longueur d’avance. L’avantage compétitif peut se situer au niveau du produit ou du service dans les domaines suivants : • L’abaissement des coûts de production et donc du prix de vente Cet objectif peut être atteint de plusieurs manières : soit l’augmentation des volumes de production, soit des investissements technologiques, soit de la formation, de la motivation ou du contrôle de la main d’œuvre, soit une meilleure gestion de la logistique, soit une politique

fait beaucoup de dégât chez tous les constructeurs automobiles. Même si cette crise est mondiale, le secteur automobile Français a connu de nombreuses secousses puisque ces années marquent l’enregistrement du plus mauvais résultat de l’année avec une baisse d’environ 14% en 2008 par rapport à 2007. En 2012 c’est une baisse de -20% qu’a subit le marché Français sur le VP (nombre de véhicules pour les particuliers) Ces baisses générales s’expliquent par plusieurs facteurs. Tout d’abord, les prix

OSMAS Camille Groupe Z YANG Thibaut JANNEL Hugues CHIRON Julien NAUD Thibaud COMMUNICATION COMMERCIALE Construction d’un plan de communication Le Scooter électrique de RENAULT IUT La Rochelle Département Techniques de Commercialisation Année 2012-2013 Semestre 3 ------------------------------------------------- SOMMAIRE ANALYSE DU MARCHE DU SCOOTER ELECTRIQUE Depuis quelques années des efforts ont été fait sur le plan écologique. En effet, avec la multiplication des

productif C'est l'ensemble des unités de production résidant sur un territoire économique national donné et caractérisé par certaines proportions. Ainsi l’analyse du tissu de production nous permet de regrouper les entreprises selon certains critères. 1. Analyse du système productif par secteur d'activité : La fonction première d’une entreprise étant de produire des biens et services, le premier critère de classement est donc le type de production réalisé par l’entreprise. Les sociétés

totale autonomie, leur compétence technique étant encore irremplaçable. Au cours de la seconde moitié du XIXè siècle, la révolution industrielle a permis la mise en place d’un nouveau système technique et l’émergence des ingénieurs. Ces deux facteurs ont joué un rôle déterminant dans la naissance du taylorisme. I. La vie de Frédérick TAYLOR Né en 1856, F Taylor est issu d’une famille de la haute société de Philadelphie. Après des études brillantes et avoir passé avec succès le concours