Faiblesse Psa

Remise en cause permanant & service R & D Fo9) Système d’information développé Fo10) Relationnel client : intimité client Fo11) Présence d’équipes apprenantes O1 > Fo5 O3 > Fo10-Fo3 O4> Fo9 O5 >Fo8 M4 > Fo5 M6> Fo8 M7 – M8 > Fo10 FAIBLESSES Fa1) Absence de publicité Fa2) Implantation unique en UE Fa3) Prix 20 à 25% plus chers que la concurrence Fa4) Culture et management chez BI peut donner une image fermée de l’entreprise Fa5) Portefeuille clients très stable O1-O2> Fa2

• la phase de réflexion, • la phase d’action. • La phase d’analyse. La phase d’analyse est une étape qui consiste à collecter le maximum d’informations sur l’entreprise, sa situation commerciale, financière, sociale, ses forces et ses faiblesses, sa position sur le marché, la nature et l’étendue de son environnement, la perception de son image en interne et en externe, l’importance de sa notoriété. L’organisation qui souhaite communiquer devra alors établir un diagnostic de la situation

Hong Kong dans le delta de la Rivière des Perles. Le port de Hong Kong affiche nettement sa volonté de promouvoir l’excellence de ses services portuaires dans un grand nombre de domaines. Ce port exerce ces fonctions en toute sécurité, une faiblesse peut être relevée en matière de pollution environnementale. Hong Kong faisant partie intégrante de la chine depuis la rétrocession s’embarque pour les prochaines années vers de nouveaux horizons. L’avenir pour le port de Hong Kong semble résider

profitable à chacun des partenaires, Renault et Nissan cherchent à établir une culture nouvelle fondée sur la confiance, avec pour objectif la constitution d’un groupe binational ». Forces et faiblesses du groupe |Les principales forces de Renault Nissan |Les principales faiblesses de Renault Nissan | |- Complémentarité géographique et culturelle |- Renault n’a pas de produits spécifiques à proposer sur le marché | |Bonne

fois. L’ACTU LITTÉRAIRE, 8 PAGES CENTRALES Le président-candidat est revenu en partie mardi soir sur l’une des mesures phares de son quinquennat. Les syndicats doutent. PAGES 2­4 Sarkozy recule Non-remplacement d’un fonctionnaire sur deux PSA-GM, l’alliance est lancée Les constructeurs français et américain ont conclu hier un accord de stratégie, signant la naissance d’un mastodonte automobile. PAGE 16 SYRIE: DANS LE PIÈGE DE HOMS ÉDITH BOUVIER SERAIT TOUJOURS DANS LA VILLE REBELLE

Automotive), BNP Paribas (via Arval Service Lease), Renault (via Diac Location), PSA (via Credipar) = 72% PDM * Montée en puissance des Challengers * Concurrence du crédit bancaire : faible niveau des taux d’empruntDemande * La part des véhicules de sociétés dans le parc LLD en France s’est réduite pour passer de 14% en 2005 à 11% en 2010Prix * Prix en hausse de 1,7% | * Analyse interne : Forces | Faiblesses | Entreprise * Chiffre d’affaire de 824,8 M€ en 2010 * 2ème groupe (France

à l’énergie récupérée lors du freinage. Les faiblesses de cette technologie est qu’elle coûte très cher, au dire des français. En effet en France nous avons déjà le diesel qui pollue autant que les voitures hybride sur les longs trajets. Le seul avantage de cette nouvelle technologie est le fait de rouler électriquement à petite vitesse, c’est cela qui va lui permettre d‘être développée peu à peu par les industriels français. Par exemple, le groupe PSA est en train de tester un modèle de démonstration

6 177,3 174,2 165,2 162,4 136,9 125,9 120,8 99,7 Source : Le Monde, Bilan du Monde, 2003 LES 10 PREMIERS GROUPES FRANÇAIS EN TERMES D’EMPLOIS (EFFECTIFS EN 2001) Nom Carrefour La Poste Vivendi Universal Sodexho Alliance SNCF France Télécom PSA Suez Saint-Gobain EDF Source : Le Monde, Bilan du Monde, 2003 Secteur d’activité Distribution Courrier Média/communication Restauration collective Transport Télécommunication Automobile Eau/énergie Biens intermédiaires Électricité Employés 358

robots, ordinateurs... - La crise économique : Celle-ci a réduit le rythme de croissance et ce ralentissement a par la suite, provoqué une fermeture d’entreprises, de nombreux licenciements... De plus, craignant de ne pas vendre en raison de la faiblesse de la consommation, les chefs d’entreprises ont pour la plupart d’entre eux, cessé d’embaucher. Les délocalisations : les entreprises délocalisaient leur production vers des pays à faible cout de main d’œuvre. Le nombre d’emplois était donc réduit

milliards liée, entre autres, à l’effondrement du marché immobilier américain. Le lendemain, un Comité spécial est mis en place au sein du Conseil d’administration. Composé de trois administrateurs au-dessus de tout soupçon : Jean-Martin Folz, ex-PDG de PSA Peugeot Citroën, Antoine Jeancourt-Galignani, ex-PDG des AGF et Jean Azéma, et rédigé avec l’aide du cabinet d’audit PricewaterhouseCoopers. Très vite, le 20 février, ils sortent un Rapport d’étape beaucoup plus précis et complet que le Rapport du 23