Faiblesses Michelin

comprendre?   a. A grande échelle: l'espace de l'aménagement http://maps.google.fr/maps?hl=fr&biw=1440&bih=703&q=carte%20route%20des%20tamarins&ie=UTF-8&sa=N&tab=il   Visite du site geoportail, vues aériennes et cartes Michelin à grande échelle: 1/32000; 1/64000 (1cm = 320 m, 1cm = 640 m) → étude du tracé de la route des Tamarins, il faut se déplacer d'images en images, on voit les détails, les échangeurs (pour rentrer et sortir de la route). → route à mi hauteur, parallèle

crédible au yeux des médias. AUTEUR : OLIVIER BAUDRY LYCEE R. SCHUMAN / METZ 4 Section 1 : Les 4 grands principes de la communication Michelin : Formule 1, Grand Prix d’Indianapolis 2005. Deux pilotes sont violemment accidentés dans un même virage lors des essais. En cause : les pneus… Michelin trop fragiles pour ce circuit à très haute vitesse, peut être. Michelin choisit une solution coûteuse : ne pas faire courir la course du dimanche par ses clients : 80% des équipes de formule 1 (8 équipes).

Noms patronymiques, nom du fondateur la plupart du temps : porte le nom d’une personne qui a existée ou qui a été crée de toute pièce. Ex : Renault, Mercedes, Pechiney, Haribo |Forces |Faiblesses | |Garantie |Effet d’écran | |Signature

envergure, les services publics manquent de rentabilité. -> On parle de désertification : ces espaces sont répulsifs et en déclin. Ex. : Les Ardennes, le Limousin … Conclusion -Les inégalités du territoire sont inévitables et deviennent une faiblesse s’il y a fracture ou ségrégation. A l’inverse, elles peuvent être considérées comme une source de croissance s’il y a une stimulation. -Les villes restent les cadre de référence de la population car elle y habite, y travaille. -L’étalement des

européenne, l’euro en 2002. Elle réalise la majeure partie de son commerce extérieur avec les Etats de l’UE. Cependant l’élargissement de l’UE à 27 marginalise un peu sa situation. 3/La France dans le monde La France est la 6ème puissance mondiale, Michelin, l’Oréal, carrefour, Renault sont des firmes présentes dans le monde entier. Deuxième investisseur international, la France est le 4ème récepteur de capitaux étranger. Ses banques en font la 3ème puissance financière au monde. Toutefois, le déficit

diagnostic externe et interne. Le diagnostic externe porte sur l'étude de l'environnement, de la concurrence et du domaine technologique pour en dégager les menaces et les opportunités. Le diagnostic interne porte sur l'appréciation des forces et faiblesses de l'entreprise. Les réponses à ces questions sont un préalable indispensable à construction de la stratégie. PARTIE I: L'ANALYSE DE L'ENVIRONNEMENT Montrer que les choix doivent prendre en compte les données de l’environnement économique, social

L’évolution des transports à l’échelle mondiale va tout à fait à l’encontre des aspirations concernant le changement climatique », a déclaré M. Jack Short, le Secrétaire général du Forum international des transports, rattaché à l’OCDE, lors du Michelin Challenge Bibendum 2007. Les émissions produites par le secteur des transports sont en augmentation et cette tendance va se maintenir dans les années à venir. On estime par exemple qu’à l’échelle mondiale, le trafic de conteneurs acheminés

croissance, leur accessibilité, leur rentabilité, leurs opportunités, leurs facteurs de risques. 2. Le ciblage ! Le ciblage est le même que pour le marketing de la grande consommation (Évaluer l’attrait du segment : étudier les forces et les faiblesses de l’entreprise face aux exigences de la cible, évaluer la croissance du segment, repérer l’intensité concurrentielle, etc.). Il existe aussi les trois mêmes possibilités de couverture du marché (marketing indifférencié, différencié et concentré)

diagnostic externe et interne. Le diagnostic externe porte sur l'étude de l'environnement, de la concurrence et du domaine technologique pour en dégager les menaces et les opportunités. Le diagnostic interne porte sur l'appréciation des forces et faiblesses de l'entreprise. Les réponses à ces questions sont un préalable indispensable à construction de la stratégie. PARTIE I: L' ANALYSE DE L ' ENVIRONNEMENT Montrer que les choix doivent prendre en compte les données de l’environnement économique

réduit les possibilités de développement futur de l'entreprise. Après examen du portefeuille de domaines, il sera donc possible de formuler un diagnostic sur la situation de l'entreprise en termes de forces et de faiblesses. C'est l'analyse des déséquilibres qui révélera les faiblesses de l'entreprise. Le modèle du BCG est intéressant mais il convient brièvement d'en souligner les limites. L'utilisation de la matrice du BCG doit être soumise à une certaine prudence dans la mesure où il s'agit