Forces Concurrentielles Renault

un seul domaine d'activité. Elle repose sur l'exploitation d'un ensemble unique de savoirs et de savoir-faire. L'entreprise met alors l'accent sur son métier de base, pour lequel son niveau de compétences est bon, ce qui lui donne un avantage concurrentiel décisif. Se spécialiser, pour une entreprise, c'est ainsi s'efforcer d'utiliser toutes les opportunités qu'offre le marché sur lequel on évolue. Attention cependant à ne pas confondre la spécialisation avec une monoproduction, ni avec une clientèle

Etude de Marché : Renault Zoé ZE Licence Pro SOMMAIRE Analyse de marché …………………………………………………………………………. 2 Le marché des voitures électriques …………………………………………………. 2 La Renault Zoé ……………………………………………………………………… 3 Le Marché …………………………………………………………………………… 5 L’offre ………………………………………………………………………………. 6 La demande …………………………………………………………………………. 6 Cerner l’environnement …………………………………………………………….. 6 Analyse SWOT …………………………………………………………………………….. 7 Forces ………………………………………………………………………………. 7 Faiblesses ……………………………………………………………………………

fondamentales, ou facteurs clés de succès). Choix des marchés Choix des technologies Modalités de croissance Exemples Renault se diversifie dans les camions au milieu des années 70. Peugeot fait le choix opposé Renault se lance sur le marché américain au milieu des années 70 (AMC, Mack Trucks) En 1987, Renault se désengage de l’automobile aux USA en revendant AMC à Chrysler Renault acquiert 36,8% de Nissan en 1999. - Décisions opérationnelles Requises par le fonctionnement du processus de transformation

Deux définitions: Faire un diagnostic correspond à analyser une situation et porter un jugement sur elle. C’est une démarche visant à aider l’entreprise dans la formulation et la décision stratégique. Il s’agît de réfléchir sur la dynamique concurrentielle. SECTION 1: ANALYSE DE L’ENVIRONNEMENT. Dans cette section, on ne cherchera pas à recenser toutes les influences environnementales mais on recherchera plutôt à identifier et comprendre celle qui ont un impact réel sur l’organisation.

L’ alliance Renault Nissan Note pédagogique ? F. Blanchot & M. Kalika II- Pertinence du choix de l’ alliance ? F. Blanchot & M. Kalika II- Alliance: • Relations entre entités juridiques indépendantes • Engagements réciproques • Exécution non instantanée Mariage à Nara ? F. Blanchot & M. Kalika II-Alternatives à l’ alliance? •Croissance interne •Fusion/acquisition, croissance externe •Relation de marché ? F. Blanchot & M. Kalika II1-Pertinence du recours à un partenaire

Analyse marketing du groupe Renault Politique marketing de la Logan 2010 SCHNEIDER Aurélien PMO 2 26/11/2010 h Sommaire I. INTRODUCTION 3 II. Analyse de l’environnement macro-économique 4 III. Analyse de l’offre et de la demande 5 A. L’offre 5 B. La demande 6 1. La demande globale 6 2. Segmentation de la demande 6 a) Stimuli internes 6 b) Stimuli externes 7 IV. Analyse SWOT 8 V. Application des politiques marketing : la Dacia Logan 9 A. Le produit 9 B.

secteur automobile et du transport routier. * Dépendance envers les constructeurs de matériel de transport (intensifié par la concentration de ces acteurs). * En première monte : clients implantés ç l’échelle mondiale. * Marché très concurrentiel. * Différentiel d’intensité de la demande selon les zones géographiques. * Exigences d’implantation parfois contradictoires entres zones de production et zones de consommation. * Potentiel de radialisation élevé dans les segments « poids

| |Renault - Résultats financiers S1 2010 | |  | | | | | |Compte de résultats Renault S1 2010

• Augmentation coût des Mat. 1ères • Absence d'infrastructure • Absence de normalisation SECTEUR EN CROISSANCE FREINS A LA CROISSANCE (2) • Crainte des consommateurs • Fluctuation de la qualité • Coûts de production élevés • Réactions concurrentielles SECTEUR EN CROISSANCE IMPLICATIONS STRATEGIQUES Adaptation à la concurrence Lutte contre les obstacles à la mobilité: • difficultés d'accès aux distributeurs • difficultés d'accès aux mat. 1ères • irrégularité de la production • disponibilité

RENAULT Données générales Président M. Carlos GHOSN BICHARA Administrateur M. Marc LADREIT DE LACHARRIERE Administrateur Mme Dominique PAYEN DE LA GARANDERIE   SAS Capital de 533.941.113 euros Répartition du capital Historique 1898 : Louis Renault et ses frères fondent leur société. Ils se font rapidement connaître par la compétition automobile, où leurs voiturettes alignent les victoires. 1905 : Les usines Renault adoptent la production en série. 1914-1918 :L’entreprise