Frette

le pré ou post-acheminement.   —  Le conteneur complet Aussi dénommé FCL (Full container load) c'est la solution la plus utilisée. Les marchandises voyagent seules, dans une boite en acier fermée. Il est possible de charger en vrac le fret pour optimiser l'espace complet du conteneur. —  Le groupage maritime Aussi dénommé LCL (Less than container load) c'est la solution pour les petits envois .Les colis sont empotés (groupés avec d'autres clients) dans un conteneur. A destination

(NC)", à condition qu'il soit valablement signé, tamponné, etc. par le transporteur maritime). Obligations de l’acheteur : - designer le transporteur, - conclure le contrat de transport à partir du port d’embarquement désigné et payer le fret, - l'acheteur doit supporter les frais, les risques de perte ou de dommage dès que la marchandise a été livrée le long du navire, notamment dans le cas de retard du navire ou d'annulation de l'escale. Le Document du Transport Maritime : le

16000 18000 20000 22000 COUT TRANSPORT Fret maritime: 1600 Baf 10% : 160 SOUS TOTAL : 17760 Frais portuaire : 160 Mise en transit : 80 Dédouanement : 150 SOUS TOTAL : 18150 Acheminement routier : 280 SOUS TOTAL : 18430 TEC 5% : 921,5 Fret maritime : aucun Baf 10% : ne s’applique pas SOUS TOTAL : 18000 Frais portuaire : 160 Mise en transit : 80 Dédouanement : 150 SOUS TOTAL : 18390 Acheminement routier : 280 SOUS TOTAL : 18670 TEC 5% : 933,5 Fret maritime :aucun Baf 10% : ne s’applique

courrier 145 Régionale 133 Cargo 5 TOTAL 389 DOMAINES D’ACTIVITES STRATEGIQUES AIR France a plusieurs domaines d’activités stratégiques (DAS) : Le transport de passagers appelé aussi l’activité passage Le transport de marchandise nommé fret L’industrie et la maintenance Divers activités tel que l’avitaillement et l’actionnariat dans plusieurs sociétés. Le transport de passagers représente plus de 80% du chiffre d’affaires d’Air France. L’offre se mesure en SKO (Siège Kilomètre

ISO/PAS 28001:2006, section A.3.3, A.4.2 physique interne Stationnement des véhicules privés Entretien des limites extérieures et des bâtiments 4.4. Indicateur Procédures d’accès aux unités de fret Procédures visant à garantir l’intégrité des unités de fret Apposition de scellés - contrôle et personnalisation de l’accès en fonction des postes occupés par les employés. Absence de procédures adéquates relatives au stationnement de véhicules privés. Protection insuffisante

(diagnostic externe) 16 4) Forces et faiblesses (diagnostic interne) 16 B. Transport public 19 1) Présentation 19 2) Chiffres clés 20 3) Opportunités et menaces (Diagnostic externe) 21 4) Forces et faiblesses (diagnostic interne) 22 C. FRET 24 1) Présentation 24 2) Chiffres clés 25 3) Opportunités et menaces (diagnostic externe) 26 4) Forces et faiblesses (diagnostic interne) 26 D. Infrastructure 29 1) Présentation 29 2) Chiffres clés 30 3) Diagnostic externe (Opportunités

marchandises. C'est l'acheteur qui désigne le navire et paye le fret maritime. * FOB (Free On Board) : Exclusivement maritime ou par voies navigables intérieures Le vendeur doit acheminer les marchandises au port d’embarquement convenu et placer celles-ci à bord du navire. Le transfert des risques entre l’acheteur et le vendeur a lieu lorsque les marchandises ont passé le bastingage du navire. C’est l’acheteur qui choisit le navire et paye le fret maritime. Les formalités d’exportation incombent au vendeur

1 Cours : Analyse technico-économique er logistique CH 1,2 – Calcul du coût d’exploitation de service de transport (Cas de transport maritime) 2021/2022 Cas pratique : L’affrètement au voyage 1 Exposé du cas : Un armateur/opérateur a pris en affrètement à temps le navire « Ocean Dream » au taux journalier de USD 6000 et il cherche à l’exploiter au voyage. Données : Port en lourd du navire 25150 t, vitesse 12

transport ..................................... 1.1.3 Transport et usage social .................................................................. 1.2 Marchandises et production ................................................................. 1.3 Le fret : le transport et l’objet transporté ............................................ Le processus de transport ........................................................................... 2.1 Le transport, opération immatérielle ? ....................

de faire d’AF-KL Cargo le numéro un mondial du fret et propose une offre segmentée en quatre produits complémentaire : - Dimension est le produit générique. Il répond aux besoins du groupage des agents de fret qui attendent un service aéroport/aéroport. - Cohésion est un produit stratégique pour les entreprises organisées en flux tendus pour leurs expéditions régulières et pour leurs agents de fret. - Variation propose