Frette

SpaceX Dragon SpaceX Dragon | | Dimensions | Hauteur | 5,2 m | | Diamètre | 3,6 m | | Propulsion | 12 à 18 moteur-fusées Draco | | Capacité | Masse du fret | 6 tonnes en orbite basse, 2 tonnes? station spatiale | | Volume pressurisé | 10 m3 | | Volume non pressurisé | 14 m3 | | Vue d'artiste de la version cargo amarrée à la station spatiale internationale. schéma de la version cargo et de la version transport de passagers (NASA) SpaceX Dragon est un véhicule spatial

obligations principales Vendeur Acheteur −− Livrer les marchandises au premier transporteur −− Prendre en charge le dédouanement export −− Conclure le ou les contrats de transport pour acheminer les marchandises jusqu’au point convenu et payer le fret −− Prévenir l’acheteur de la remise des marchandises au transporteur −− Supporter le risque transport à partir du moment où les marchandises ont été remises au premier transporteur −− Réceptionner les marchandises au point convenu et supporter toutes

convenu = un port international Exemple : CFR Port de Shangaï Obligations du vendeur Obligations de l’acheteur FOB (en terme de responsabilité, le vendeur est responsable jusqu’à FOB) Choisir, organiser et payer le transport maritime international (frèt) jusqu’au port d’arrivée N’est pas responsable en cas d’avarie en mer Est responsable à partir de FOB Doit donc s’assurer à ses propres frais Prend en charge la marchandise à bord du navire arrivé à destination  débarquement  post-acheminement

l'UE depuis le 1 er Janvier 1993 ( date de mise en place du marché unique: principe de la libre circulation des marchandises) 4/ La mise à bord : c'est le chargement sur le moyen de transport principal 5/ Le transport principal ( international/ fret ) 6/ L'assurance transport 7/ Le déchargement au terminal portuaire/ aéroportuaire 8/ Le dédoinement import = formalités administratives + paiement des droits de douane et taxes 9/ Le post acheminement = transport du port/ aéroport d'arrivée

| |- le vendeur paie dans tous les cas le transport, quelquefois l´assurance mais ne supporte en aucun |   CFR    |Coût et fret | |as les risques liés au transport. | |

la grande vitesse ferroviaire3, par rapport au trafic fret. La Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui bénéficie d'une situation de quasi-monopole dans l'exploitation de services sur le réseau ferré national géré par Réseau ferré de France (RFF), est ainsi la deuxième entreprise ferroviaire européenne pour le transport de voyageurs, avec 72,2 milliards de voyageurs-kilomètres4, alors qu'elle n'est que la cinquième pour le fret, avec 46,8 milliards de tonnes-kilomètres en 20025.

(Cost and Freight) ou « Coût et Fret » : le vendeur doit organiser et prendre en charge l’acheminement de la marchandise jusqu’au port de destination convenu et la livrer à bord du navire, non déchargée et non dédouanée à l’importation. Les risques (pertes, vol, dommages) sont toutefois transférés à l’acheteur dès que la marchandise passe le bastingage du navire au port de départ, c’est-à-dire en position FOB. 6. CIF (Cost Insurance and Freight), « Coût Assurance Fret » : terme identique à CFR, avec

contractuels recrutés pour les campagnes d'été et les hivernages, une quarantaine de Volontaires de Service Civique recrutés chaque année pour les hivernages. - environ 50 conteneurs équivalent 20’ et 100 colis en fret avion à l’export chaque année, - environ 30 conteneurs équivalent 20’ et 80 colis en fret avion à l’import chaque année. 1. Objet de l’appel d’offres 1.1 Le présent appel d’offres a pour objet de confier à un ou plusieurs transitaires les prestations de services relatives au transport de matériel

d'embarquement désigné. Le vendeur dédouane la marchandise à l'exportation. L'acheteur choisit le navire et paye le frêt maritime. Le transfert des frais et des risques se place au passage du bastingage du navire au port d'embarquement. Groupe C : Cost. ou Carriage ▪ CFR : Le vendeur doit choisir le navire et payer les frais et le frêt nécessaires pour acheminer la marchandise au port de destination désigné. Les formalités d'exportation incombent au

REMIS AU TERMINAL DAP Est délivrée à DDP DELIVERED DUTY PAID Règles pour le transport fluviaux et maritimes FAS Franco à quai FOB FREE ON BOARD CFR COÛT ET FRET CIF Coût assurance fret ) Rappel de définition des incoterms : EXW ou Ex-Works (A l'usine) : Le vendeur a rempli son obligation dès lors que les marchandises ont été mises à disposition de l'acheteur dans les locaux propres du vendeur ou dans un