Frette

INCOTERMS MARITIMES/ FLUVIAUX Les incoterms maritimes sont utiliser exclusivement pour le transport, par mer ou voie navigables intérieures, du fret conventionnel cad non conteneurises. Pour les conteneurs, les incoterms multimodaux son plus appropriés. CFR Santos France Etranger Sao Paulo France (le Mans) Sao Paulo EXW Le Mans FAS Le Mans FOB Le Havre CIF Santos DES Santos INCOTERMS MULTIMODAUX SUISSE FRANCE CPT Zurich sans assurance CIP Zurich avec assurance

importation 28 Algerie pour une exportation Condition de livraison : - CFR : coûts et fret (paiement de la marchandise + Le fret (transport)) - CIF : coûts assurance fret (paiement marchandise + fret + assurance - DAF : rendu frontière (le prix de la marchandise +transport jusqu’aux frontière. - DEQ : rendu a quai & droits acquitté. - DES : rendu exship. - FOB : free en bord (uniquement le prix de la marchandise(le fret c’est l’importateur qui le paie) Mode de financement : 1- Cash 2- Ligne de

……………………………………………………1 2- Missions ………..…………………………………………………………………….1 3- Description des Services ……………………………………………………………..6 A) Bureaux des chefs de marché…………………………………………………..7 B) Centre séjour fret………………...……………………………………………..6 C) Point de vente fret ……………..………………………………………………9 4- Tâches Effectuées ……………………………………………………………………..4 VI- Conclusion…………………………………………………………………………….1 PRESENTATION GENERALE DE L’ONCF I-Fiche Signalétique: | Logo de l’Office

paye le fret maritime. Le transfert des frais et des risques se place au passage du bastingage du navire au port. CFR (Cost and Freight, coût et fret, port de destination convenu) Le vendeur doit choisir le navire et payer les frais et le fret nécessaire pour acheminer la marchandise au port de destination désigné. Les formalités d'exportation incombent au vendeur. Le point de transfert de risque est le même qu'en FOB (bastingage) CIF (Cost, Insurance and Freight, Coût, assurance et fret, port

auteurs 1 Problématiques du dernier kilomètre à Paris Les modes d’acheminement Paris présente un flux de 32 millions de tonnes : • fret interne < à 10%, (3.1 millions de tonnes) • fret en échange > à 90% (28,4 millions de tonnes) Le bilan des échanges pour Paris fait ressortir : • 17,3 millions de tonnes de fret entrant • 11,1 millions de tonnes de fret sortant L’approvisionnement de Paris est principalement assuré par la route et des points de concentration en périphérie d’agglomération.

transporteur, paye les frais de transport et assume les risques dès la prise en charge de la marchandise par le transporteur. *Pas d’assurance de transport obligatoire CPT : Port payé jusqu’à * Le vendeur : Prend en charge le frêt jusqu’au lieu de destination convenu et effectue les formalités de dédouanement. *L’acheteur : Supporte les risques de perte et de dommage dès le départ, le lieu de livraison étant le lieu de remise de la marchandise au transporteur. *Pas d’assurance

Forme juridique : S.A Date d’immatriculation : 01/01/1987 Chiffre d’affaires 2007 : 200 Millions MAD Effectif : 250 Capital Aviation : 18 456 800.00 Capital Express : 6 000 000.00 Activités : Transport Express-Transite-Transport Aérien-Fret Siège social : 114 Lot la colline Casablanca Concurrents : UPS-Fed Ex-Chronopost-TNT Site web DHL Maroc: www.dhl-ma.com Historique de DHL Maroc: * Introduction: Colis à acheminer en toute sécurité dans un court délai, courrier urgent

I – Présentation de l’entreprise A) Présentation générale de l’entreprise Le GROUPE SIFA, SIFA aérien et SIFA maritime, est un transitaire, groupeur en fret aérien DOM-TOM et fret maritime DOM-TOM. Ses activités principales sont le groupage de fret aérien, le groupage de fret maritime, le transport de fret, le transport aérien, le transport maritime, le transport de marchandises, le transport international et le dédouanement. Date de création : 6 juillet 1951 Volume de facturation

Encore appelé conditions de lignes, les liner-termes définissent la manière de travailler du transporteur maritime ; c’est-à-dire les opérations de manutentions portuaires (départ et arrivée) que le transporteur prend en compte (intègre déjà dans le fret qu’il annonce). Ces opérations ne doivent plus êtres pris en compte par le chargeur (vendeur) ou l’acheteur. Les opérations qui ne sont pas prises en compte par le transporteur seront à la charge du chargeur et seront payés en sus NB : les linerterms

INCOTERMS 2010 •EX-WORKS : EXW / départ usine •FREE CARRIER : FCA / franco transporteur •FREE ALONGSIDE SHIP : FAS / franco le long du navire •FREE ON BOARD : FOB / franco à bord •COST AND FREIGHT : CFR / coût et fret •COST INSURANCE AND FREIGHT PAID TO : CIF / coût assurance et fret •CARRIAGE PAID TO : CPT / port payé jusqu’à •CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO : CIP / port payé, assurance comprise, jusqu’à •DELIVERED AT TERMINAL : DAT/ rendu au terminal •DELIVERED AT PLACE : DAP / rendu au lieu