Gare du Havre

débouché et de modernisation du réseau. Le Sénat évoque le rattachement de la rive nord de la Seine à l’Europe du Nord par le « choix rapide du tracé du canal Seine-Nord ». Ce réseau fluvial débouche sur les grands ports français, notamment Le Havre-Rouen. ILLUSTRATION P18 BAVOUX/CHARRIER Cette carte est révélatrice de la place du territoire français dans l’organisation du réseau européen de transport maritime. A priori, les ports français – et plus généralement ceux de « l’Arc Atlantique »

constitution d’un groupe de travail, nous nous sommes accordés sur le développement d’une résidence universitaire sous la forme de conteneurs aménagées recyclées à Tours dans le quartier des 2 Lions. Ce type de résidence est déjà apparu dans la ville du Havre, et à Amsterdam. Cette forme de construction se développe de plus en plus en France et à l’internationale. En effet, ce type de logement intéresse de plus en plus les particuliers qui sont à la recherche de concept innovant et qui plus est dans

Biographie Raymond Queneau (1903-1976) Raymond Queneau est un romancier, poète, dramaturge français. Il est un écrivain majeur du XXe siècle. Né le 21 février 1903 au Havre, il est élevé dans un milieu catholique. De 1908 à 1920 il étudie au lycée du Havre et obtient le prix d’excellence de philosophie. A partir de 1920, il commence ses études de philosophie à Paris. Il séjourne en Angleterre En 1922. Des 1924, il côtoie les surréalistes grâce à son ami Pierre Naville. Il collabore à la Révolution

ville est divisée en 20 arrondissements. Chaque arrondissement a son propre maire, mais la ville est sous l’autorité du maire de Paris. La ville s’étend sur 2 120 km ² de part et d’autre de la Seine, fleuve sinueux qui quelques 145 km plus loin, au Havre se jette dans la Manche. La richesse et la diversité de la capitale française attirent chaque année de nombreux visiteurs venant de chaque coin du monde. Situé au cœur d’une riche plaine agricole, Paris est 2 fois millénaire. Paris comporte plusieurs

ouverte en 1926. Section C : de la rue Taitbout et la place Adrien-Oudin, jusqu'à rue La Fayette et la rue de la Chaussée-d'Antin, décret du 22 février 1868. Section D : entre la rue de la Chaussée-d'Antin et la rue du Havre, décret du 27 décembre 1865. Section E : entre la rue du Havre et la rue de Miromesnil, décret du 16 juillet 1862. Section F : entre la rue de Miromesnil et la rue du Faubourg-Saint-Honoré, décret du 17 octobre 1857. Les sections E et F faisaient anciennement partie du boulevard

avec le duo Roissy – Schiphol (Amsterdam) III) Réseaux de communication Le réseau autoroutier n’est pas homogène sur le territoire. Des régions sont enclavées, même s’il elles sont traversées par des voies de communication (pas d’échangeur ni de gare TGV : c’est l’effet tunnel) alors que d’autres sont desservies par des axes majeurs de communication. a) Le cas du TGV (LGV Rhin-Rhône) Entre les années 80 et 90, on essaye de développer le réseau TGV sur la totalité du territoire afin que la

chambre d'hôtel. Bien qu'il soit d'abord heureux de la voir, la conversation tourne à l'accusation, et révèle les blessures du passé. Il redoute son départ et il sait qu'il ne pourra probablement plus jamais la revoir. Le lendemain, il la trouve à la gare, mais ils ne parlent pas, et son train part. Il est assis dans un café à observer l'Autodidacte à une table avec deux jeunes garçons, dont un Corse. Il le voit faire des avances sexuelles à un des garçons, et un client et le patron du café disent

celui de la Ville Lumière 1 1. Un bassin parisien à l’ombre de de Paris Bassin parisien dans l’orbite Paris Calais Arras Lille Manche Abbeville Amiens e Ois Saint-Quentin CharlevilleMézières Reims Châlons-enChampagne Marne Le Havre Cherbourg Rouen Elbeuf Évreux Dreux Beauvais Creil Compiègne Meaux Caen Rennes Metz Strasbourg PARIS Chartres Rennes ILE - DEFRANCE Montargis Laval Le Mans Orléans Blois Auxerre Troyes Nancy Langres Seine

d’enseignement supérieur organisés selon la logique des clusters (le plateau de Saclay, par exemple). • Les entreprises sont également à la recherche des territoires les mieux connectés aux marchés européens et mondiaux. La présence d’un aéroport, d’une gare TGV et de liaisons autoroutières est un facteur déterminant. L’existence d’interfaces (aéroport international, comme Roissy, port international, etc.) dotées de plate-formes multimodales représente un atout majeur pour les territoires. Cette logique

est inégale : elles sont plus nombreuses à l’Est d’une ligne Le Havre-Marseille (32 aires urbaines) qu’à l’Ouest de celle-ci (21 aires urbaines). La moitié la plus urbanisée du territoire national correspond à la moitié traditionnellement la plus industrialisée. Enfin, la croissance démographique enregistrée par ces aires urbaines est inégale : les aires urbaines connaissant une croissance démographique sont à l’Ouest de la ligne Le Havre-Marseille (Rennes) alors que les aires urbaines situées à l’Est