Geodis

(Deutsche Post), Schenker (Deutsche Bahn) et Kuehne & Nagel grâce à l´OPA en 2008 sur Geodis dont elle détenait déjà 42,37 % des parts. En 2007, la SNCF a transporté 39,6 Mds de tonnes-kms (dont 2,8 Mds pour les filiales) où 38,4% du trafic s´effectue à l’international dont 15 % par les ports. La SNCF a réorganisé en 2009 le pilotage de l’ensemble de ses activités fret et a créé 4 pôles métiers : Geodis : messagerie, transports routier, commission de transport, logistique. Transports

que SNCF pulvérise le record du monde de vitesse sur rail à 574,8 km/h ! 2008 - Anticipant la concurrence sur les trafics internationaux de voyageurs, SNCF entre au capital de la société italienne privée de trains à grande vitesse NTV. 2009 - SNCF Geodis reprend les activités logistiques d’IBM et met un pied dans le pilotage de la supply chain à l’échelle mondiale. Le 13 décembre, le marché ferroviaire français s’ouvre à la concurrence pour les trafics internationaux de voyageurs. Pour réussir l’ouverture

moyenne d’âge de la clientèle atteint 55 ans, mais ça marche. La Camif se concentre sur le meuble et ne vend plus de vêtements. Elle raccourcit les délais entre la production et la livraison grâce à la logistique , confiée à Géodis, puis rétablit un catalogue papier, une seule fois par an. Toujours malin, Emery Jacquillat propose une carte de réduction de 7 % à vie aux 25 000 sociétaires de la Camif dont les commandes n’ont jamais été honorées. Résultat : depuis trois

Marotrans55 Exel Marocain Oui Oui Oui Oui Non Non Non Etranger Oui Oui Oui Oui Non Oui Oui Geodis Etranger Oui Oui Oui Oui Non Non Non Maersk logistics Etranger Oui Oui Non Oui Non Non Non 111. Exel et Geodis sont les deux logisticiens, d’envergure mondiale, qui ont pris pied assez récemment sur le marché marocain de la logistique. Ils sont implantés à Casablanca (et Tanger dans le cas de Géodis). Géodis offre une gamme complète de services (voir encadré 3.3). Pourtant, ce marché est bipolaire

ESSEC), elle a travaillé pendant dix ans dans la branche chimie du groupe ELF comme responsable d’administration des ventes à l’export d’une division opérationnelle. Puis, elle a exercé le métier d’ingénieur d’études au sein du bureau d’études de Géodis Logistics. Peu de temps avant ce second poste, Séverine LEBRUN avait fait le choix de reprendre des études en effectuant un DESS de management logistique industriel et commercial en milieu international. Cette formation a vraiment été un tremplin

ESSEC), elle a travaillé pendant dix ans dans la branche chimie du groupe ELF comme responsable d’administration des ventes à l’export d’une division opérationnelle. Puis, elle a exercé le métier d’ingénieur d’études au sein du bureau d’études de Géodis Logistics. Peu de temps avant ce second poste, Séverine LEBRUN avait fait le choix de reprendre des études en effectuant un DESS de management logistique industriel et commercial en milieu international. Cette formation a vraiment été un tremplin

une très substantielle réduction des délais de dédouanement ( en 2003, elle est devenue de façon quasi-régulière inférieure à 45minutes, contre 1heure24 minutes en 2004 ) Tâches effectuées : Au niveau du Magasin et Aire de dédouanement « GEODIS », j’ai été appelée à faire des tâches routinières tels que le dépôt physique et manuel des déclarations, ainsi que l’enregistrement des documents commerciaux et l’apurement sur système, puisque ces formalités doit être accomplies par un agent qui

tonnes pour les Etats Unis). Opter pour un transitaire est la solution la plus commode : il s’occupe du transport de la marchandise et de toutes les formalités douanières. Il en existe bon nombre en Polynésie, parmi lesquels Tahiti Transit, Geodis Overseas Polynésie, TTI DHL DPE et Transit Sat Nui. Depuis quelques années, le marché polynésien du fret est en augmentation. “Une évolution due en partie à la banalisation des commandes par internet et au recours de plus en plus fréquent au fret

faire la liaison de Domont au port du Havre. Il a fallu contacter de nombreux transitaires et transporteurs routier, tout en respectant notre problématique. Cela fut difficile à trouver du fait que de grand groupe tels que Kuehne & Nagel ou Geodis refusaient. Cela s’expliquais par le manque de notoriété de l’association et des fréquences d’envoi de fret. De plus, la plupart des transitaires ne voulaient pas jouer le rôle de la gratuité. Par exemple la société de transport NRTI propose

long de la chaîne (approvisionnementstockage-production-conditionnement-expédition). - Formation Hygiène et Qualité sur l’origine et la contamination des denrées alimentaires. MOVIS Ghana et Sénégal – Prestataire de service en logistique, Filiale de Geodis. Documentation officer : - Dédouanement et exportation : édition de la déclaration, Tracking de container, collecte d’information auprès des compagnies de navigation. - Analyse de l’activité transport par l’étude de tableaux de bords. BATIMAT Ghana-