Gestion De La Chaine Logistique Portuaire Cas Terminal A Conteneur

anglais qui signifie à la fois emballage et conditionnement. II- BUT DE L’EMBALLAGE Le but d'un emballage est de protéger une marchandise pendant son transport, lors de manutentions, ruptures de charge successives, et stockages éventuels. Il doit être défini en fonction de la nature de la marchandise, du mode de transport et des conditions d'acheminement. Il doit faciliter la traçabilité du produit et aider à l’optimisation de la chaine logistique. III- FONCTIONS

PERIQUOI Silvère - ERUSSARD Valentin - CHEMINEL Christophe 1 Licence professionnelle CBSI –Promotion 2013-2014 Sommaire I. Présentation de l’entreprise ................................................................................... 1 A. B. C. D. E. F. II. Secteur d’activité ............................................................................................... 1 Les sociétés partenaires ...........................................................................

UNIVERSITE CATHOLIQUE D’AFRIQUE CENTRALE Institut Catholique de Yaoundé Faculté de Sciences Sociales et de Gestion Master en Commerce et Distribution Mémoire présenté et soutenu par Kamayou Kamdem Willy Licencié en Commerce et Distribution Sous la Direction du Dr Bernard-Alain NDZOGOUE Docteur en Sciences de Gestion Chargé de cours INTRODUCTION GENERALE Les PME camerounaises, malgré leur nombre important (plus de 77% de l’économie camerounaise), connaissent de nombreuses

GÉOGRAPHIQUES ET ÉCONOMIQUES I. Historique (Source : http://www.picaro.nl/frans/fr_geschied.html) On a découvert des pirogues destinées au transport de troncs d'arbres, datant de 6 500 ans. Pendant toute la période gallo-romaine le trafic commercial, et par conséquent aussi la batellerie, ont prospéré. Les bateaux étaient mus au fil de l'eau, par halage humain ou animal, à la voile, à la rame, au moyen d'une perche ou par combinaisons de ces modes de propulsion. 1. Qu’est ce que le halage 

iscae LES STRATEGIES DE VALORISATION DES DOMAINES PORTUAIRES « CAS DU PORT DE JORF LASFAR » Présentée en vue de l’obtention du diplôme du Mastère spécialisé « Management en services publics » Directeur de recherche M. Fadel DRISSI Réalisé par : Bouchta EL KRAMTI Année académique : 2002-2003 1 INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : LES PLACES PORTUAIRES DEVELOPPEMENT ET DE COMPETITIVITE SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3 SECTION 4 SECTION 5 SECTION 6 3 : VECTEUR DE 9 13 15 22 27 32 : DEFINITION

Sécurité Alimentaire SECURITE ALIMENTAIRE Remise à niveau : Contexte actuel des entreprises alimentaires Définitions : Sécurité alimentaire : disponibilité et accès à la nourriture en quantité et en qualité suffisante ;                                       Sécurité sanitaire des aliments Pour les IAA le niveau d’exigence ne cesse d’augmenter. Marché : les consommateurs ont le choix, la sécurité alimentaire est devenue un argument commercial. La grande distribution contrôle de plus en plus

rapport à tous ceux et celles qui m’ont offert l’opportunité de faire ce stage et m’ont permis de connaître l’importance d’un travail collectif sérieux au sein d’un établissement.  Je dédie également ce rapport à :  • Mes très chers parents à qui je dois énormément de respect et d’amour.  • Mes frères et sœurs.  • Mes formateurs dont je remercie pour les efforts et l’attention qu’ils m’ont accordés durant toute la durée du stage sans se lasser.  Avant de commencer mon rapport, je tiens à remercier

partie : ETUDE DE LA PERCEPTION DES ENTREPRISES. I. Analyse de la perception. II. Conclusion de l’analyse. Cinquième partie : proposition d’un plan d’action. Conclusion générale. Bibliographie Annexes 1 INTRODUCTION Depuis longtemps, le Maroc pays à économie ouverte importe des biens d’équipement, des produits énergétiques et exporte des matières premières, des produits manufacturés ou semi-finis et une bonne partie de sa récolte agricole. Ces échanges commerciaux font intervenir plusieurs modes

signifie à la fois emballage et conditionnement II- BUT DE L’EMBALLAGE Le but d'un emballage est de protéger une marchandise pendant son transport, lors de manutentions, ruptures de charge successives, et stockages éventuels. Il doit être défini en fonction de la nature de la marchandise, du mode de transport et des conditions d'acheminement. Il doit faciliter la traçabilité du produit et aider à l’optimisation de la chaine logistique. III- FONCTIONS DE L’EMBALLAGE A- FONCTIONS

I) LA VILLE DE RIO ajd : A)Présentation : a) Généralités : Rio de Janeiro est une ville brésilienne, située dans l'état de Rio de Janeiro.
 La ville s'étend sur 1 182,3 km² et compte 6 093 472 habitants depuis le dernier recensement de la population. La densité de population est de 5 153,9 habitants par km² sur la ville.

 Située à 20 mètres d'altitude, 
La ville est jumelé avec 24 autres villes dans le monde (dont Barcelone, Lisbonne, Paris, Los Angeles, Miami, Séoul…) qui implique