Gestion De La Clientèle De L Hinterland

THEME : Présenté et soutenu par : Mademoiselle Ndéye Ramatoulaye Ndao Etudiante en deuxième année à l’Institut de Management du Développement à Saint-Louis en gestion des collectivités locales et de l’environnement urbain. Pour l’obtention du ; Diplôme Supérieur de Management du Développement Sous la direction de :

témoigner toutes nos reconnaissances. Nous nous permettons de remercier: Avant tout, Dieu le tout puissant de nous avoir donné la santé et la volonté d’entamer et de terminer ce mémoire. Le corps professoral de l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion et particulièrement notre encadrant pédagogique M. AL MERIOUH Youssef pour avoir accepté l’encadrement de ce travail, pour sa compréhension, et pour ses encouragements et ses orientations précieuses. Mme. Boungab Souad Professeur Chercheur à l'ENCGT

transports maritimes et ils sont contraints à s'adapter aux nouvelles donnes. Pendant longtemps, la gestion des infrastructures et des services portuaires était contrôlée par des monopoles publics, les autorités portuaires. Or, depuis le début des années 1990, on assiste à un désengagement plus ou moins poussé, selon les régions du monde, des pouvoirs publics, et à l'ouverture au secteur privé de cette gestion portuaire. La manutention portuaire n'est plus l'apanage d'entreprises nationales mais elle tend

développement durable n’est pas seulement une réponse aux inquiétudes pour la nature et ses ressources et aux conséquences des pollutions. C’est une réflexion sur les rapports homme/société. La géographie intègre le développement durable dans les choix de gestion des milieux et des territoires ; elle rend compte du rôle des différents acteurs (organisations internationales, État, collectivités territoriales, entreprises, ONG) et des actions à travers l’application des réglementations internationales, nationales

PPN Gestion Logistique et Transport 2013 Diplôme Universitaire de Technologie GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT Programme Pédagogique National © Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche, 2013 http://www.enseignementsup-recherche.gouv.fr Page 1/90 PPN Gestion Logistique et Transport 2013 Sommaire 1. OBJECTIFS DE LA FORMATION.................................................................................................................................... 3 2. REFERENTIEL D’ACTIVITES

flux dans les processus de production et de distribution. Elle repose à la fois sur la conception des chaînes logistiques à travers lesquelles circuleront les flux physiques, la mise en place de systèmes d'informations adaptés et l’efficacité d’une gestion intégrée des stocks. La nécessité de devenir de plus en plus efficace, face aux attentes de ses clients, et le changement permanent de l’économie mondiale, exige aux entreprises de mettre en place de nouveaux outils et méthodes qui permettent de

............................................................................. 33 2. Les réformes institutionnelles et la gestion municipale ................................................. 37 3. Entre déclarations de principe et démarches de rupture ............................................... 49 CHAPITRE II : DÉCENTRALISATION ET PARTICIPATION DES POPULATIONS À LA GESTION PUBLIQUE LOCALE .......................................................................................... 54 1. La participation

devenir un propriétaire et un opérateur mondial de terminaux portuaires et d’activités logistiques connexes. La division des affaires internationales recherche des partenaires dans le monde en matière d’investissement portuaire internationaux, de gestion et de conseil. Notre vision est de créer un réseau de places portuaires à travers le monde et qui seront étroitement liés» La création de la valeur pour les usagers et la recherche de la productivité sont désormais les déterminants de la politique

espaces urbains, comme le décrivent Élisabeth Dorier- Apprill et Étienne Domingo qui étudient l’émergence d’une vaste région littorale métropolisée sur le littoral béninois. Leur article pose la question de l’adéquation des découpages communaux pour la gestion de cet espace littoral, tout en mettant en évidence la confrontation de plusieurs modèles d’administration territoriale (décentralisation, intercommunalité, gouvernance, interventionnisme) d’État dans un contexte marqué par une transition politique

MANAGEMENT ET SUIVI DE LA PERFORMANCE DE LA CHAINE LOGISTIQUE PORTUAIRE CAS DES PORTS DE TANGER ET CASABLANCA Encadré Par : Mr. A.SADDIKI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA