Gestion Des Avaries

lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des navires C/Gestion du Parc des conteneurs CHAPITRE 3 :Des processus compliqués : Recours à la cartographie des risques Section 1 : Pourquoi le recours à la cartographie des risques Section 2 : Rôle de la cartographie

lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des navires C/Gestion du Parc des conteneurs CHAPITRE 3 :Des processus compliqués : Recours à la cartographie des risques Section 1 : Pourquoi le recours à la cartographie des risques Section 2 : Rôle de la cartographie

de Fret en lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des navires C/Gestion du Parc des conteneurs CHAPITRE 3 :Des processus compliqués : Recours à la cartographie des risques Section 1 : Pourquoi le recours à la cartographie des risques Section 2 : Rôle de la cartographie

DREY Anthony Sommaire Présentation de l'entreprise: page 2 Sujet d'étude: La gestion du poste des entrées: page 3,4,5 1. Les approvisionnement page 3 2. La mise en place page 3,4 3. Le déroulement d'un service

Services complémentaires (garanties, SAV…) 2. Mission de la logistique * Maitriser la circulation des flux physiques (produits) et d’informations. * Intervenir sur le marché amont : * relation achat/ approvisionnements (gestion de production) et fournisseurs * Intervenir sur le marché aval : * relation avec les clients (stockage de produits finis) * SAV 3. La chaine logistique : Logistique amont :On a un flux d’achat (relation fournisseurs/achat)

devenue l’épine dorsale de la mondialisation et la concurrence dans ce secteur fait rage. Elle est associée à la gestion de la chaîne logistique, la chaîne va du fournisseur au client consommateur. La conteneurisation est complexe, car elle réunit plusieurs acteurs de cette chaîne ; (les clients, les transitaires, les manutentionnaires, les agents portuaires, etc.) En gestion de la chaîne logistique, l’objectif principal est de réduire au maximum le stock afin d’avoir ; le bon produit au bon

production ; ❖ Accéder à un brevet, une technologie, un savoir-faire ; ❖ Répondre à un besoin ponctuel lorsque l’outil de production interne est momentanément indispensable ou trop chargé ; ❖ Accroître la flexibilité dans la gestion de ses moyens (de production et en ressources humaines) ; ❖ Augmenter les marges pour disposer de moyens pour investir; ❖ Réduire le coût global d’acquisition. 2. Attention aux risques qui peuvent générer des surcoûts, voire fragiliser

Gestions des opérations Import Export PARTIE 1 : LA MISE EN ŒUVRE DU TRANSPORT Selon les destinataires de la marchandise, les délais requis, la nature de la marchandise, le poids et le volume des marchandises transportées, les différents modes de transport (maritime, aérien, ferroviaire, fluvial, postal) seront concurrents ou complémentaires. Il est donc essentiel de connaître les spécificités de leur organisation, leurs règles de tarification, leurs documents de transport afin d’être

but que de situer le dommage et de préserver sa propre responsabilité. Celle-ci peut cependant être recherchée dans le cas de pertes ou avaries survenues au cours des opérations de déchargement. Mais dans la mesure où ces opérations sont accomplies par l'acconier pour le compte du bord, elles seront absorbées dans l'opération de transport. Les avaries ou manquants survenus pendant le débarquement des marchandises sont donc, en principe, imputables au transporteur. Cependant, si l'article

réduire les rebuts (meilleure gestion des matières, assurer la maintenance des congélateurs…),… 3/ Quels sont les indicateurs que vous jugez utile de surveiller et selon quelle fréquence ? Le nombre de couverts journaliers Le ticket moyen midi et soir, Le chiffre d’affaires journalier, hebdomadaire et mensuel 4/ Quelles sont les sources de pertes dans un restaurant ? Surévaluation des besoins de matières ou mauvaise gestion des stocks matières (produits avariés,…), Disparition de matières, Perte