Gestion Des Stock Vehicule

1000 h Cultures Fourragères : 5000 h 9 Rapport de stage fin de formation La logistique de transport 4. organigramme Assemblée Générale Conseil Administratif Président Bureau d’ordre Secrétariat D.Ressources humaines D. Contrôle de Gestion Direction Juridique Direction Financière Directeur Logistique Caisse Compta. De Matière Compta. Générale Trésorerie UNITE AGRUME S. Faraj S. Ait iazza S. Ait melloule Unité frigo Jus d’orange UNITE LAITERIE Réception Fabrication Magasin

concepts 5 1. Les données 5 2. L’information 5 3. Le logiciel 5 4. Le système 5 5. Le système d’information 5 II. La typologie des systèmes d’information 6 1. Les systèmes supports d’opérations 7 2. Les systèmes supports de gestion 8 III. Les nouvelles tendances des SI 10 1. L’échange de données informatisé ou EDI 10 2. Enterprise Resource Planning ou ERP 15 3. L’internet 23 4. L’intranet 24 5. Le e-commerce 24 IV. Les apports d’un système d’information

................. II CHAPITRE I : INTRODUCTION................................................................................. 1 CHAPITRE II : GESTION DU PROJET...................................................................... 2 CHAPITRE III : LA GESTION BUDGETAIRE.......................................................... 19 CHAPITRE IV : LA GESTION FINANCIERE ........................................................... 29 CHAPITRE V : PROCEDURES COMPTABLES ..................................

Tant que la question de la vente des véhicules produits ne se posait pas, le critère essentiel était la productivité. Puis, avec les crises des années soixante-dix il a fallu se tourner vers de nouveaux modes de production développés par les japonais pour leur marché national. Ainsi, on est passé de la production en flux poussés, à la production en flux tirés : c’est la commande qui va déclencher la production du véhicule, et non plus la production du véhicule qui déclenche la recherche d’un acheteur

Immatriculation des matériel vendus……………………………………………….20 VIII. Technicien en maintenance automobile…………………………………………..27 IX. Technico-commercial de véhicules…………………………………………………..29 X. Procédure vente matériel neuf ou d'occasion…………………………………….32 XI. Responsable magasin……………………………………………………………………..39 XII. Responsable cellule de gestion………………………………………………………...41 DEUXIEME PARTIE : ← LES TACHES EFFECTUEES….……………………………………………………………45 ← CONCLUSION…………………………………………………………………………………

l’optimisation des stocks - PLAN Préambule Introduction Chapitre I Présentation de l’entreprise Chapitre II La description de la chaine logistique de l’entreprise Chapitre III Rôle du département achat dans l’optimisation de la chaine logistique de MDINA BUS (la grande partie du travail sera dédier à l’analyse des délais en relation avec l’expression des besoins) Conclusion Annexe PREAMBULE Les stocks constituent un levier

Introduction Problématique I. La philosophie Toyota II. Amont III. Pendant IV. Aval V. La gestion des flux de l’entreprise Conclusion Introduction Nous avons choisis comme sujet d’étude pour notre exposé de logistique l’entreprise Toyota. C’est une entreprise avec une renommée mondiale qui s’est fait connaître dans son secteur d’activité grâce à une méthode de gestion de la chaîne logistique globale et qui lui a permit de devenir actuellement numéro une mondiale. Nous allons

* De rendre disponible les techniques de planification et les outils du contrôle interne. Méthodologie de l’étude sera conduite à travers une exploitation documentaire et un entretien avec les principaux acteurs directement impliqués dans la gestion opérationnelle du PAC La bibliographie complète sera constituée et annexée à l’étude. Première partie : Généralités sur les notions de contrôle interne CHAPITRE I :

CHAPITRE 1 : GESTION DE LA TRESORERIE 1) Le cycle d’exploitation de l’entreprise 2) Le bilan de l’entreprise Définition : Le bilan est une photographie à un instant donné de la situation patrimoniale et financière de l’entreprise. EMPLOIS RESSOURCES ACTIF PASSIF Actif immobilisé Matériel : Immobilier Immatériel : Financier : Capitaux propres / permanents (+ 1 an) Capital Dettes à long terme Bénéfice Actif circulant Stock Créances clients Dettes circulants Dettes

Un matériel gestionnaire est souvent non seulement en charge de la gestion des matériaux , mais est également impliqué dans l'achat de ces matériaux . Comme les coûts varient selon la portée et le type de matériaux utilisés, les matériaux gestionnaire doit savoir quand et comment acheter la meilleure qualité des matériaux au juste prix, afin de profiter à la compagnie le plus. Un matériel gestionnaire travaille généralement en étroite collaboration avec l'équipe de direction afin de mieux répondre