Gestion Entreprise Parc Automobile

                   UFR R – SEG / CI IRES      PROGR RAMME D  DE FORM MATION E  EN GESTION    DE LA POLITIQUE ECONOM D MIQUE                                                             MEMOI IRE PRO OFESSI IONNEL L                                                                                         Thème e  LA PROBLEMATIQUE DE L’EFFICACITE ET DE LA CROISSANCE ECONOMIQUE DES ENTREPRISES ON PUBLIQUES : CAS DE LA SOTRA D.E.S.S D S HAUT É TES ÉTUDE EN G ES GESTI

Opportunités macro-environnement | Menaces macro-environnement | PolitiqueEn 2010, le gouvernement a mis en place une nouvelle législation sur les pneumatiques afin de protéger le consommateur et aider à la protection de l’environnement. Cela incite les entreprises à produire de la qualité.ÉconomiqueIl n’y a pas de saisonnalité pour le marché des pneumatiques. Le secteur des pneumatiques a connu une croissance de 9,2% en 2010. De manière générale il augmente de 2à3% par an. Cette évolution est liée au besoin

économiques en mutation, en s’attachant à faire ressortir les menaces et les opportunités pour les entreprises, l’emploi et les territoires. Des changements majeurs, issus de la mondialisation de l’économie et des préoccupations montantes comme celles liées au développement durable, déterminent pour le long terme la compétitivité et l’emploi, et affectent en profondeur le comportement des entreprises. Face à ces changements, dont certains sont porteurs d’inflexions fortes ou de ruptures, il est nécessaire

diversifié 1.3 Des opportunités et contraintes nouvelles pour les entreprises marocaines 1.4 La logistique, un facteur important de la compétitivité du Maroc CHAPITRE 2 : Impact des problèmes logistiques sur l’économie marocaine. Une illustration par l’analyse de chaînes d’approvisionnement 2.1 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur textile-habillement 2.2 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur des composants automobiles 2.3 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur des composants

...................................  3   2.   Quels  sont  les  différents  niveaux  de  marge  ?  .................................................................................  4   3.   Entreprise  où  la  fonction  achat  à  réussi  à  se  faire  connaitre  en  interne  ?  ......................................  7   4.   Qu’est-­‐ce  qu’une  organisation  matricielle  

transport par autocar nolisé Rapport final CHAIRE DE TOURISME DE L’UQAM 7 Septembre 2001 ÉQUIPE DE RÉALISATION La présente étude a été effectuée par la Chaire de Tourisme de l’École des sciences de la gestion de l’UQAM. Sous la direction de Michel Archambault, professeur en gestion du tourisme et titulaire de la Chaire, les professionnels de recherche suivants ont participé à la réalisation de l’étude : Chargé de projet : Claude Péloquin Recherche et rédaction : Claude Péloquin

Etudes et des Prévisions Financières Le secteur automobile au Maroc : vers un meilleur positionnement dans la chaîne de valeur mondiale 1 Table des matières Introduction ............................................................................................................................................. 3 1. Le secteur automobile mondial : une refonte de la carte industrielle .......................................... 3 1.1. Une demande automobile mondiale en pleine mutation, avec un basculement

constitué l'une des premières chaînes de réparation automobile rapide en établissant des normes de performance pour assurer à ses clients des niveaux de service élevés et ce dans chacun de ses centres au Canada. Mais ne n’est qu’en 1978 que SPEEDY voit le jour en France. Au fil des décennies, SPEEDY a connu bien des soubresauts, mais a su maintenir le cap. Les premières années ont été consacrées à la pénétration du marché de la réparation rapide automobile au départ sur le remplacement des pots d’échappement

Introduction Š En France, des milieux surexploités ? • Le territoire français présente une grande diversité de milieux (ensemble des éléments qu’ils soient physiques, biologiques ou créés par les hommes dans lesquels vit une société humaine). Leur gestion, en particulier la valorisation de leurs ressources, est l’objet d’enjeux économiques, sociaux et environnementaux (ce sont les trois composantes du développement durable) appréciés différemment selon les acteurs qui, à différentes échelles, y interviennent

administratif et financier, pour son accueil et son encouragement ; • Mes remerciements vont à Graveleau Tanger qui m’a donné l’opportunité d’effectuer mon stage dans des conditions stimulantes ; • Notre École Nationale de commerce et de Gestion qui nous a donné l'occasion d'acquérir une formation professionnelle. Toute personne ayant contribué de près ou de loin à l’élaboration de ce modeste travail. Introduction  Avec le développement et la diversité des besoins des consommateurs