Gestion Entreprise Parc Automobile

transports peut constituer un facteur de développement économique. Le système de transport peut avoir un effet sur l’économie en raison de ses externalités positives. L’amélioration de sa performance (par une meilleure organisation du secteur, une gestion plus efficace des capacités existantes, une tarification mieux adaptée, etc.) abaisse les coûts et les temps de déplacement, accroît l’offre de transport et étend l’effet réseau. Ces développements sont porteurs d’externalités positives pour le reste

service maintenance qui est constitué de deux ateliers à savoirs : • Installation technique, qui a pour missions la maintenance, l’entretien et la réparation des machines qui assurent la fabrication des produits laitiers de ladite société ; • Parc automobile, où les véhicules de la SLCN sont contrôlés mécaniquement, entretenus et réparés. c- la direction commerciale En plus des opérations courantes à savoir l’achat des matières premières et la vente des produits fabriqués par la SLCN, ce département

face à des pics de charges ; • Faire jouer la concurrence et baisser les prix ; • Faire réaliser des tâches qui ne font pas partie de son « métier » de base (accueil, restauration, nettoyage, sécurité, etc.) par des entreprises spécialisées; La décision de l’externalisation est essentiellement basée sur l’étude coût / opportunité des différentes fonctions de l’entreprise et sur l’identification des fonctions accessoires de l’entreprise. On distingue deux

Date: Du 1er Décembre 2008 au 16 Janvier 2009 Séquence Entreprise : SE5 MISSION GESTION OPERATIONNELLE ETUDE OEE [pic] Type de rapport : mise en situation industrielle Niveau de diffusion : Public Sommaire A. Première partie : Connaissance générale de l’entreprise. 5 1. Connaissance du contexte de l’entreprise. 5 1.1 Structure sociale 5 1.2 Produits fabriqués et clients de AL Rear Lamps France. 5 1.3 Les processus de fabrication d’un feu arrière. 6 1.4

relationnelles. Pour ce faire, il était important de mettre en œuvre les compétences acquises au cours des deux années de formation telles que les techniques du Commerce International (logistique, procédures douanières, moyens et techniques de paiement, gestion des risques et des incidents, …), d’informatique commerciale (utilisation des logiciels de la suite Microsoft Office et du progiciel interne à l’entreprise) et de communication interne et externe (prestataires, clients, fournisseurs…). J’ai effectué

contraintes…………………………………………………………...35 Chapitre II : Résultats de l’étude …………………..…………………………….……….36 1. Estimation de l’ampleur du marché des lubrifiants à Marrakech...………………..36 2. Profil et comportement des entreprises consommatrices de lubrifiant ...……...…..38 3. Image de marque des différentes entreprises existantes …………………………..41 4. Perception des consommateurs vis-à-vis des différentes marques de lubrifiant…..43 5. Motivation et critères de choix d’une marque de lubrifiant………………………..46 6. Présentation

2014 Cahier des charges Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE IESP FC – Promotion 21 Tuteur école : Joël FOLENS Tuteur entreprise : Pierre THERY Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE -2- IESP FC P21 Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE

Dédicaces 2 Remerciements 3 Table des matières 4 Liste des figures 6 Abréviations 7 Résumé 8 Summary 9 Introduction Générale 10 1- Evolution des technologies et des métiers de l’Automobile 11 2- Histoire de l'automobile 11 3- Crise automobile 13 Chapitre 1 Contexte du mémoire 14 1- Présentation du groupe Renault 15 2- Présentation de la SOMACA 16 2-1. Fiche technique de la société 16 2-2. Organigramme de la SOMACA 17 2-3. Direction ingénierie de véhicule décentralisée

le plan social a une importance capitale en ce sens qu’elle collecte auprès du public des fonds qu’elle met à la disposition des investisseurs et emploie le personnel compétent pour le bon fonctionnement de son entreprise ;ce qui nous intéresse ici c’est la présentation de cette entreprise dans son environnement. A- HISTORIQUE ETEVOLUTION DE LA COMECI DANS LE TEMPS COMECI née d’un groupe quarante-cinq (45) hommes d’affaires qui ont eu le souci d’officialiser leur tontine ou leur association

un réseau routier long de 57500 Km dont 32.100 revêtus, en plus de près de 800 km d’autoroutes comprenant 6000 ouvrages dont 56% de ponts et 35% de dalots. Ce réseau supporte la circulation de près de 50 millions de véhicules km/jour réalisée par un parc de 1,5 million de véhicules. De son côté, le chemin de fer, long de près de 2000km assure le transport annuel de plus de 30 millions de tonnes de marchandises et 1 million de voyageurs. Bénéficiant d’un littoral long de 3500 km répartis sur l’Océan