Gestion Terminal A Conteneur Portuaire

fabriqués en Chine sont consommés a bas prix dans chaque ville d´Europe sans que les déplacements de plusieurs milliers de kilomètres effectués pas ces marchandises, avec leurs problèmes de coûts, de temps, de pollutions ou autres aléas éventuels, ne suscitent la moindre interrogation chez les clients finaux ou intermédiaires. Ces déplacements sont pleinement intégrés dans les processus de production, de vente ou de consommation à travers la logistique. Pourtant, à l´inverse des flux financiers ou

actions au capital de 350 millions de Dinars, dont le siège social est basé à Alger centre. Nashco est une filiale de la SNTM-CNAN (société nationale de transport maritime) et son agent de consignation. Elle est également l’agente d’autres armateurs étrangers comme Grimaldi et GESEACO. Nashco est très bien positionnée sur le marché algérien, elle comprend 10 succursales (agences) et (300 salariés) réparties à travers le territoire Algérien. Ses principales activités sont depuis sa création

2012 Au terme de mon stage, je tiens à exprimer ma vive gratitude et reconnaissance à Mr SAHABI, directeur financier, qui m'a permis d'effectuer ce stage au sein de la Direction Financière de Marsa Maroc, et à Mr Hamane qui m’a accueilli au sein de son équipe. Ce qui m’a permis de découvrir et travailler au sein de la direction financière et ainsi avoir suscité en moi un vif intérêt pour le travail au sein d’une telle direction dans l’avenir. A tout le personnel de la Direction des Ressources

Commerce International  International Trade ‫اﻟﺘ ﺎرة اﻟﻌﺎﳌﯿﺔ‬ Edition 2014 A. ABID ‫اﻟﺘ ﺎرة اﻟﻌﺎﳌﯿﺔ‬ Mise à jour Novembre 2013 Commerce International ‐ International Trade Commerce International Calcul des coûts à l’export (Selon l’ Incoterm choisi) Décomposition des coûts  Abdellatif ABID Consultant; Lecturer 96 Commerce International  International Trade Commerce International ‐ A. ABID ‫اﻟﺘ ﺎرة اﻟﻌﺎﳌﯿﺔ‬ 97 Abdellatif ABID Consultant; Lecturer ‫اﻟﺘ

stage : Maître de mémoire : M. Pierre HOUNKANRIN M. DAVI- AYI RenéDirecteur Shipping de GETMA-BENIN Enseignant à la CLE DE LA REUSSITE Août 2010. IDENTIFICATION DU JURY Président du jury Vice président Membre du jury DEDICACES En signe d'affection, de gratitude et de reconnaissance, du fond de mon coeur, je dédie ce travail à : · Mon père Thomas KPATENON pour tous les sacrifices consentis à mon éducation. · Ma mère Micheline ADAMON qui n'a cessé de me soutenir et d'espérer en moi. Etienne KPATENON

texte de la présente publication peut être reproduit en tout ou en partie à des fin pédagogiques et non lucratives sans autorisation spéciale de la part du détenteur du copyright, à condition de faire mention de la source. Le Plan Bleu serait reconnaissant d’avoir un exemplaire de toutes les publications qui ont utilisé ce matériel comme source. Il n’est pas possible d’utiliser la présente publication pour la revente ou à toutes autres fins commerciales sans demander au préalable par écrit la permission

Autonome de San Pedro proposent des réponses à cette interrogation. Ils mettent en exergue la vision de l’autorité portuaire de faire du port de San Pedro un port moderne, outil de développement de la Côte d’Ivoire et moteur de l’intégration sous-régionale et définissent les axes stratégiques qui en découlent. Ceux-ci sont de trois ordres, à savoir :          La création de valeurs ;          l’accroissement de la compétitivité de la place portuaire ;          la transformation du port en un

DELAMARE Clément IUT Le Havre DUT Information et Communication Grand Port Maritime du Havre 7 au 26 Février 2011 Option Gestion de l'Information et des Documents dans les Organisations 1ère année 2010 – 2011 Rapport de Stage GPMH Mr Gueguen Mr Fousse Je tiens à remercier Mr David FOUSSE pour son accueil et son aide durant mon stage. Je souhaite remercier Mr Pierre Hanin et Mr Michel BIZIEN pour l’apport de leurs connaissances. Je remercie Me CARON pour son accueil administratif

certain nombre de phénomènes bien connus mais dont l’accumulation donne force aujourd’hui à une mutation des entreprises de transport. Au premier rang de ces évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie nationale. Ainsi, la croissance de la production industrielle, le développement

Introduction : La mondialisation croissante de l’économie a été largement autorisée par le transport maritime et sa rapide évolution, tant au niveau de l’organisation, de l’évolution technologique que des prix du transport. Cette mondialisation des échanges renforce elle-même le rôle du transport maritime par l’ampleur de son développement. On remarque d’ailleurs qu’en période d’expansion, la demande de transport croît plus vite que la production mondiale, signe de l’effet multiplicateur des échanges