Gestion Terminal A Conteneur Portuaire

Ecole supérieur de transport et de la logistique Rapport de stage: Gestion des MEAD (Plate forme MITA) Réalisé par : Mlle. Ahlam ZIANE Mr. Mohamed SADIK Encadré par: Mr NOUR Abdelhak 1 Table des matières Dédicace ........................................................................................................................................................................... Remerciement ................................................................................................

Professeur à l'ISCAE Session Novembre 2007 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE SOMMAIRE PRESENTATION DU SUJET INTRODUCTION GENERALE PREMIERE PARTIE : LE CONTEXTE DE L’ELABORATION D’UNE CARTOGRAPHIE DES RISQUES DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN INTRODUCTION DE LA PREMIERE PARTIE CHAPITRE 1 : Les spécificités du secteur de transport maritime Marocain Section 1 : Cadre légal du transport maritime Section 2 : Cadre réglementaire national et international A/ Les

Professeur à l'ISCAE Session Novembre 2007 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE SOMMAIRE PRESENTATION DU SUJET INTRODUCTION GENERALE PREMIERE PARTIE : LE CONTEXTE DE L’ELABORATION D’UNE CARTOGRAPHIE DES RISQUES DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN INTRODUCTION DE LA PREMIERE PARTIE CHAPITRE 1 : Les spécificités du secteur de transport maritime Marocain Section 1 : Cadre légal du transport maritime Section 2 : Cadre réglementaire national et international A/ Les dispositions

FARISSI - Professeur à l'ISCAE Session Novembre 2007 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE SOMMAIRE PRESENTATION DU SUJET INTRODUCTION GENERALE PREMIERE PARTIE : LE CONTEXTE DE L’ELABORATION D’UNE CARTOGRAPHIE DES RISQUES DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN INTRODUCTION DE LA PREMIERE PARTIE CHAPITRE 1 : Les spécificités du secteur de transport maritime Marocain Section 1 : Cadre légal du transport maritime Section 2 : Cadre réglementaire national et international A/ Les dispositions

NOTE DE SYNTHESE SUR L’ACTIVITE DU PORT EN 2009 1. Analyse de Trafic Evolution du trafic global Globalement, l’activité portuaire de Casablanca durant l’année 2009, en terme de volume de Trafic, fait ressortir une évolution négative (-17%) par rapport à l’année 2008. La tendance baissière constatée en 2008 continue donc, ce qui placera l’année 2007 en année « record » (2009/2007 : -24%). | |2007 |2008 |2009

Décembre 2006 Statut juridique Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance Capital social 733.956.000 DH Siège social 175, Bd Zerktouni - 20100 Casablanca - Maroc Président du Directoire Mohammed ABDELJALIL Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’affaires 2.068.793.590,43 DH* Profil de l’entreprise Marsa Maroc représente l’opérateur national de la gestion portuaire, grâce à sa présence dans les infrastructures les plus

Le Port Tanger Med Une infrastructure à la croisée des grandes lignes maritimes internationales Journée internationale d’installation de la délégation permanente de l’IRU 5 Mai 2012 Maroc : Une situation géographique exceptionnelle A la croisée des principaux axes maritimes Est-Ouest et Nord-Sud Maroc : Une situation stratégique Détroit de Gibraltar: 120 000 navires par an dont 20% de trafic conteneurisé 14 KM Contexte stratégique global • Accords économiques conclus par le Royaume du Maroc:

où se trouvent les ports du Havre et de Honfleur. Ce tronçon est accessible aux embarcations de type Freycinet (350 à 400 tonnes de fret), mais seule la partie qui s’étend de son embouchure à l’amont de Paris permet la navigation de convois poussés transportant jusqu’à 10 000 tonnes ou de navires fluvio-maritimes (4000 tonnes). Les cargos et porte-conteneurs de haute mer sont quant à eux arrêtés par les ponts de la ville de Rouen et le tirant d’eau plus faible sur le fleuve. Les principaux ports

évolution et évaluation du système portuaire algérien  17 Section 1 : L'organisation de l'espace portuaire algérien 18  1.1. La typologie des ports algériens 18 1.2. Les interrelations villes/ports  18 1.3. L'avant pays des ports algériens  20 1.3.1. La zone intra Maghrébine  21 1.3.2. La zone extra-magherebine  22 Section 2 : évolution du système portuaire algérien 23 2.1. Le système portuaire en Algérie 23 2.2. L'évolution de l'organisation portuaire en Algérie  25 2.2.1. La première

gouvernance portuaire en France La politique portuaire française a vécu de profondes mutations depuis ces vingt dernières années au travers de lois de décentralisation (1983, 2004). La réforme portuaire du 4 juillet 2008 a quant à elle transformé les ports autonomes maritimes en Grands Ports Maritimes (GPM). L'objectif de ces réformes successives est d'accroitre l'autonomie des ports et d'alléger leurs règles de gestion. Bien que l’Etat souhaite se désengager de la gestion des ports maritimes