Gestionnaire de réseau de transport

Contrôle de gestion de l’Hôtel-Dieu et M.JEGOU, expert comptable du cabinet AXCE, pour m’avoir accueilli en stage durant ces 8 semaines au sein de leurs entreprises et pour les tâches intéressantes qui m’ont été confiés. Un grand merci aux gestionnaires du service de comptabilité, Mme GAULT, Mlle LOUSOUARN, Mme KERGUELEN et Mlle BOSSENNEC du centre hospitalier et M.PEDEN, M.PRIGENT, Mme PATINEC ET Mme DECAMP du cabinet AXCE pour leur aide et leur conseil, leur disponibilité et leur gentillesse

grande entreprise ERDF ERDF est une société anonyme d’un capitale de 270.037.000 euros, filiale à 100% d’EDF, elle est le gestionnaire du réseau public de distribution d’électricité sur 95% du territoire français continentale. Ses 36110 collaborateurs assurent chaque jour l’exploitation, l’entretient et le développement de prés de 1.3 millions de kilomètres de réseau. [pic] La loi de février 2000 introduit l’ouverture progressive du marché de la fourniture de l’électricité conformément

l’instauration d’un véritable droit au transport en France, et d’entreprise commerciale responsable de sa gestion dans un environnement ouvert à la concurrence. 1990 : Mise en service du TGV Atlantique (300 Km/h en service commercial) [pic] 1990 : Le 18 Mai un nouveau record du monde de vitesse sur rail est établi par le TGV n° 325 avec 515,3 km/h. [pic] 1997 : Création d’une nouvelle société dénommée Réseau Ferré de France (RFF). La SNCF a été

d’une voie piétonne sécurisée entre le parking et le "mail", * L’aménagement d’un arrêt de bus aux normes « handicapés » avec bordures polies rehaussées, conforme aux nouvelles configurations approuvées par le Conseil Général, gestionnaire du réseau « transports » * La reprise de l’éclairage public sur la section considérée, (D'après le rapport de délibération du conseil municipal) Un arrêt de bus pensé pour les personnes à mobilité réduite : Suite aux travaux du boulevard de

Michel Savy LE TRANSPORT DE MARCHANDISES © Groupe Eyrolles, 2007 ISBN 10 : 2-7081-3701-8 ISBN 13 : 978-2-7081-3701-1 Introduction générale Si la définition générale du transport de marchandises est apparemment simple1, son appréhension économique rencontre plusieurs problèmes : • d’une part, les techniques de transport sont infiniment différenciées en fonction de la nature de la cargaison (en petite ou grande quantité, en vrac ou conditionnée, etc.), de la liaison à effectuer (terrestre

.....................................................................15 2.3. Récupération de l’énergie du vent :............................................................................17 2.4. Chaîne de conversion de l’énergie éolienne vers le réseau .......................................19 Chapitre 3 : Modélisation d’une génératrice MADA .........................................................24 3.1. Les différents types de MADA ............................................................

activités : Un acteur présent sur l’ensemble de la chaîne gazière 9 A. Exploration – Production 9 B. Achat d’énergie 10 C. Commercialisation : 11 D. Gérer des infrastructures 11 a. Stockage et terminaux méthaniers 12 b. Réseau de transport 12 c. Distribution 13 E. Services 14 5. La Communication et les Valeurs 14 6. Les Ressources Humaines 15 Annexe 1 : Schéma de la répartition du capital 25 Annexe 2 : Les trois métiers du secteur de l’époque 25

Pas de communication ou synchronisation entre les instances ● Modèle plus distribué que parallèle ● 2011-2012 Applications parallèles dans les systèmes parallèles ● – ● 20 000 noeuds à 2 opterons six-core Assemblés par réseau Cray spécifique – Presqu'un Cluster, mais réseau trop spécifique Plus d'1 PetaFlop/s 2011-2012 14 Super-calculateurs (2/4) Cray Jaguar à ORNL ● Communication, synchronisation, … entre les différentes instances 2011-2012 Super-calculateurs – Si une seule grosse

d’expérience des tempêtes de 1999 et de 2009 2.2.1. Tirer les enseignements des tempêtes de 1999 2.2.2. Caractéristiques et conséquences des tempêtes de 1999 2.2.2.1. 2.2.2.2. 2.2.2.3. 2.2.2.4. Caractéristiques des tempêtes Conséquences Comportement du réseau électrique durant les tempêtes Les dégâts sur les réseaux de télécommunications 47 47 47 47 49 51 52 54 57 57 58 61 64 65 69 70 71 71 71 72 76 76 2.2.3. Le retour d’expérience après le passage de Martin et de Lothar Grands opérateurs

Remerciements………………………………………………………………………………………………………………………….page 1 Sommaire…………………………………………………………………………………………………………………………...... page 2/3 Introduction……………………………………………………………………………………………………………………………… page 4 I. Présentation, intérêts et limites du transport combiné………………………………………………………….page 5 1.1 Les intérêts du ferroutage………………………………………………………………………………………. page 6 1.1.1 La lutte contre les conséquences négatives de la route……………………………….. page 6