Grand port maritime de Bordeaux

dynamiques des espaces productifs dans la mondialisation Mobilité : possibilité de bouger. Flux : circulation de personnes, marchandises, d’informations et de capitaux. Réseau : ensemble de ligne plus ou moins connecté les unes aux autres. Hub : grand aéroport ou convergent toutes les correspondances du réseau aérien à l’échelle mondiale, européenne, nationale, sous la forme de rayons (spokes) desservis séparément. Un hub constitue une porte d’entrée du territoire. Multimodalité : recours à plusieurs

CMA-CGM « THE FRENCH LINE » PRESENTATION DU GROUPE CMA CGM p.1 p.3 p.5 p.7 p.8 p.8 p.9 p.9 marques, produits et services p.10 p.11 p.11 p.12 p.12 p.13 p.13 p.14 p.14 p.14 p.15 p.15 CHAPITRE I : I. Historique d’une fusion annoncée II. Groupe maritime et ses lignes 2.1. Désignation sociale 2.2. Secteurs d’activité, commercialisés III. CMA CGM en chiffres IV. Agences, Filiales et Partenaires principaux 4.1. Agences et Filiales 4.2. Partenaires principaux V. Perspective du groupe CHAPITRE II : AGENCE

service public administratif mais aussi à caractère industriel et commercial, placé sous la tutelle du Ministère des transports. Le port peut être autonome. C’est un statut qui ne concerne plus aujourd’hui que la Guadeloupe, Martinique, Guyane et la Réunion : leur gestion est concédée par l’Etat aux CCI. Depuis octobre 2008, le nouveau statut se nomme GPM, Grand Port Maritime. Il s’agit ici des ports de commerce les plus importants La France tient une place prépondé- rante avec sa position

La France, de ce point de vue, est un territoire qui est largement maillé par des réseaux multimodaux, que ce soit la grande vitesse, c’est-à-dire les autoroutes, les voies de chemins de fer et les aéroports. Mais les transports en France, depuis une décennie, sont confrontés à différents enjeux ; à un enjeu de transition énergétique étant donné que les transports routiers ont grande part dans les émissions de gaz à effet de serre ; un enjeu de durabilité sociale étant donné la forte inégalité d’accès

 L’ASSURANCE MARITIME TABLE DES MATIERES BIBLIOGRAPHIE RODIERE.R Traité de Droit maritime DALLOZ RODIERE.R Droit maritime DALLOZ LUREAU.P Commentaire des polices Françaises d'assurance maritime sur Facultés L.G.D.J CHAUVEAU .P Assurances maritimes Juris classeur commercial LAMBERT FAIVRE. Y Droit des assurances Précis DALLOZ PICARD & BESSON Les assurances terrestres L.G.D.J NASRI. Z Le Droit de l'assurance au Maroc LA PORTE KETTANI.A L'assurance

La France s’étend sur 1000 km du norm au sur et d’est en ouest, c’est la troisième plus grande pays de l’Europe (apres la Russie et l’Ukraine). La France métropolitaine a quatre façades maritimes sur: la mer du Nord, la Manche, l’océan Atlantique et la mer Méditerranée. Elle se situe au coeur de l’Europe est permet une liaison de communication économique de l’océan Atlantique à la mer Méditerranéen. Elle reste proche du ‘‘croissant dynamique’’ qui va de Berlin à Milan en passant par l’ouest de l’Alemagne

l’assurance… Objectif du Module Séquences N° Séquence Masse Horaire Intitulé 1 Les préalables d’une opération import/export 2 Les 3 techniques de conteneurisation l’emballage, la palettisation 10H et la 10H Le transport international maritime 15H 4 Le transport international aérien 15H 5 Le transport international routier 10H 6 Le transport international ferroviaire 5H 7 8 La responsabilité des transporteurs internationaux et les assurances transport 15H Les incoterms CCI 2010

Elaboration du plan marketing 10 2) Démarches de la planification marketing 10 Chapitre IV : Le transport maritime 11 I. Le cadre juridique 11 II. La tarification 11 1) Les différents navires 11 2) Règles de tarification 11 III. Le contrat de transport 12 1) Obligations des parties 12 2) Les documents 12 IV. Responsabilité du transporteur maritime 13 1) La présomption de responsabilité 13 2) Réserves faites par le transporteur 13 3) Clauses d’exonération

métropoles bien différentes 2°Des activités économiques différentes 3°Zone rurale et zone urbaine III- Le contraste littoral et arrière pays 1°Entre mer et terre 2°Des difficultés de l’aménagement urbain 3°Accentuation de ce contraste par le Grand Sud européen I- La course au soleil L’effet sunbelt est d’abord un phénomène de migrations vers les régions chaudes françaises, comme les Midis. 1° Jusqu’en 1968, l’opposition entre la France à fort potentiel démographique, c'est-à-dire

 Commentaire de texte Aristote et Pseudo Démosthène. Le commerce maritime Athènes situé dans la région de l' Attique est une cité tournée vers la mer ce qui est principalement due au massifs qui l'entourent ;Elle développe un commerce maritime très puissant et domine la mer Egée. Au début du IVe siècle av JC il y a un manque de nourriture dû à une hausse de la démographie athénienne. Aristote est nait en 384 à Satygre une colonie grecque et meurt en 322. Il va vivre de nombreuses années