Grand port maritime de Bordeaux

LES PORTS Définition : Lieu de réception des navires qui effectuent des escales techniques et commerciales. Le mode maritime se distinguant des autres modes de transport terrestre car il n’y pas d’équipement pour les voies de circulation (routes, voies ferroviaires, système de signalisation…) Toutefois il y a bien sur un besoin d’innerver les interfaces portuaires : Il y a donc une nécessité : . D’infrastructures .D’investissement lourd : difficulté d’allocation des ressources .L’idéal

Densités + élevées en Europe occidentale et nord, - dense à l’est Grands axes : littoraux, vallées fluviales Cœur : Europe rhénane de l’Angleterre au nord de l’Italie avec France de l’est, Bénélux, Suisse, et Allemagne occidentale Répartition pop en France, les foyers de densités et axes majeurs du peuplement français Déséquilibres Doc 1 p.16 : Carte des densités en France Déséquilibre Paris / province, N-E / S-O Grands axes : Région parisienne étendue aux franges de la Picardie, Haute-Normandie

Les Juifs de Bordeaux avant et pendant la Seconde Guerre mondiale Introduction : Par le décret de l'Alhambra, les Juifs sont expulsés d'Espagne en 1492. Certains choisissent le Portugal comme refuge mais le 5 décembre 1496, ils sont à nouveau expulsés qu'ils soient de longue date établis au Portugal ou nouveaux arrivants d'Espagne. Puis en octobre 1497, le roi Manuel transforme l'expulsion en conversion forcée. Pendant les 2 siècles qui suivent, les Juifs d'Espagne et du Portugal qui pratiquent

à partir de la p147. Correction.1-Rotterdam, port européen à l’estuaire de la Manche et ouvert sur la Mer du Nord est le plus gros port de conteneurs, de la Northern range, mais il domine également pour les pétroliers, méthaniers et vraquiers solide ou liquide.2-L’intérêt de la diversification des activités du port est de consolider la place de Rotterdam en Europe, mais surtout à l’échelle mondiale. Longtemps au 2ème rang derrière Singapour, le port a été déclassé par Shanghai, puis dépassé par

pourraient être provoqués par les bateaux. La largeur du pont varie de 32 mètres à 45 mètres. Il est fait en acier et en béton, et. Le pont levant Bacalan Bastide, sera l'un des plus grand pont d'Europe pour la longueur total de l'ouvrage. -Coûts : D'après le site de la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux) le coût pour la construction du pont est de 156,8 M € TTC Dont - 105,27 M pour la CUB - 18,29 M pour l'Etat - 15,24 M pour la région Aquitaine - 18 M pour le département

Le pont Bacalan Bastide Le pont Bacalan-Bastide est un pont en construction à Bordeaux. Franchissant la Garonne entre le pont de Pierre et le pont d' Aquitaine, il se situera au droit de la rue Lucien Faure. Objectifs du projet Permettre d'aménager la ville de Bordeaux et de connecter les deux rives par un lien dédié au trafic urbain Assurer la continuité de la ceinture des boulevards Proposer tous les modes de déplacements urbains : véhicules légers et poids lourds en desserte locale

Gautier CHOLLET L2 LES TRANSFORMATIONS DE BORDEAUX AU XVIII ième SIECLE Introduction : Je vais vous présenter aujourd'hui les transformations de Bordeaux au XVIIIe siècle. Pour cela nous analyserons le 9ième texte de votre corpus. J'appuierai par ailleurs mon commentaire sur quelques documents iconographiques. Le texte dont je vais vous soumettre l'analyse est un montage de 3 extraits des Voyages en France de François Armand Frédéric de La Rochefoucauld. Son nom vous dit certainement à

Nouveau réseau à Bordeaux Keolis exploite le réseau de la communauté urbaine de Bordeaux (CUB) depuis mai 2009. Le 22 février a eu lieu le lancement du réseau restructuré. Les lignes sont hiérarchisées, on retrouve : * des lianes (lignes structurantes aux 10 minutes) * des corols (lignes de périphérie à périphérie) * des citéis (lignes locales) * des flexo et résago (dessertes à la demande) Enfin le réseau comporte aussi des lignes complémentaires et des lignes spécifiques, à vocation

françaises étaient tirées par des chevaux. Pour les voyageurs du XVIIIe siècle,les voitures publiques,coches,carrosses,qui disposaient de 8 places ,étaient inconfortables et progressaient au pas. Les trajets étaient longs:ex:en 1789,le trajet Paris-Bordeaux prenait quinze jours en fourgon et coutait 50 livres;six jours en diligence et coutait 125 livres. Pour les petits parcours,les charrettes ou simples chevaux de bat des messageries revenaient beaucoup moins cher. Pour les transports de masse,les

prédation » : chasses des grands animaux (mammouths), de petit gibier. La chasse, la pêche, la cueillette se développent en même temps. Nomadisme car le territoire exploité devient appauvri. On passe à l'agriculture car : _ Les territoires de chasses et de cueillettes s'épuisent avec l’essor démographique ; _ Les outils techniques nécessaires sont déjà disponibles (fer) ; _ Les espèces végétales domesticable sont diversifiées pour une nutrition variée ; _ Il y a l'application sur de grandes surfaces le principe